Дизельные двигатели имеют четыре типа фильтров: воздушный, масляный, топливный и фильтр охлаждающей воды, обычно известные как «четыре фильтра». Они отвечают за фильтрацию примесей соответственно во впускной системе двигателя, системе смазки, системе сгорания и системе охлаждения.

Наиболее вредными факторами для производительности и срока службы дизельных двигателей являются примеси и загрязнения, попадающие в двигатель. Они являются первыми «убийцами» двигателей. Фильтры - единственный способ избежать попадания примесей, частиц и загрязнений. С развитием технологий двигателей требования к фильтрам становятся все выше.

Из-за неравномерного качества производителей фильтров. Фильтр изначально был разработан для фильтрации вредных примесей из различных веществ, попадающих в дизельный двигатель. Обеспечить нормальную работу двигателя в различных рабочих условиях и достичь указанного срока службы.

Однако поддельные, особенно некачественные фильтры, не только не достигают вышеуказанных эффектов, но и приносят различные опасности для двигателя. Общие опасности включают следующее:

1. Использование дешевой фильтровальной бумаги для изготовления фильтрующих картриджей, из-за большого размера пор, плохой однородности и низкой эффективности фильтрации, не позволяет эффективно отфильтровывать вредные примеси из веществ, попадающих в двигатель, что приводит к преждевременному износу двигателя.

2. Использование некачественного клея не позволяет прочно склеить, вызывая короткое замыкание в точке склеивания фильтрующего элемента; Попадание большого количества вредных примесей в двигатель приведет к сокращению срока службы дизельного двигателя.

3. Замена маслостойких резиновых деталей обычными резиновыми деталями. Во время использования из-за неисправности внутренних уплотнений образуется короткое замыкание внутри фильтра, в результате чего некоторое количество масла или воздуха, содержащего примеси, напрямую попадает в двигатель. Вызывая преждевременный износ двигателя.

4. Материал центральной трубки масляного фильтра тонкий вместо толстого, и его прочность недостаточна. Во время использования центральная трубка может сжаться, а фильтрующий элемент может быть поврежден, блокируя масляный контур, что приводит к недостаточной смазке двигателя.

5. Металлические компоненты, такие как торцевые крышки фильтра, центральные трубки и корпуса, не подвергаются антикоррозийной обработке, что приводит к коррозии металла и образованию примесей, превращая фильтр в источник загрязнения.