I motori diesel hanno quattro tipi di filtri: aria, olio, carburante e acqua di raffreddamento, comunemente noti come i "quattro filtri". Sono rispettivamente responsabili del filtraggio delle impurità nel sistema di aspirazione del motore, nel sistema di lubrificazione, nel sistema di combustione e nel sistema di raffreddamento.

I fattori più dannosi per le prestazioni e la durata dei motori diesel sono le impurità e l'inquinamento che entrano nel motore. Sono i primi "killer" dei motori. I filtri sono l'unico modo per evitare impurità, particelle e inquinamento. Con l'avanzamento della tecnologia dei motori, i requisiti per i filtri stanno diventando sempre più elevati.

A causa della qualità non uniforme dei produttori di filtri. Il filtro è stato originariamente progettato per filtrare le impurità dannose da varie sostanze che entrano nel motore diesel. Permettere al motore di funzionare normalmente in varie condizioni di lavoro e raggiungere la durata specificata.

Tuttavia, i filtri contraffatti, soprattutto quelli inferiori, non solo non riescono a raggiungere gli effetti sopra descritti, ma portano anche vari pericoli al motore. I pericoli comuni includono i seguenti:

1. L'utilizzo di carta filtrante a basso costo per realizzare cartucce filtranti, a causa delle sue grandi dimensioni dei pori, della scarsa uniformità e della bassa efficienza di filtrazione, non riesce a filtrare efficacemente le impurità dannose dalle sostanze che entrano nel motore, con conseguente usura precoce del motore.

2. L'utilizzo di adesivo di scarsa qualità non può incollare saldamente, causando un cortocircuito nel punto di incollaggio dell'elemento filtrante; consentendo a una grande quantità di impurità dannose di entrare nel motore, ridurrà la durata del motore diesel.

3. Sostituire le parti in gomma resistenti all'olio con parti in gomma ordinaria. Durante l'uso, a causa del guasto delle guarnizioni interne, si forma un cortocircuito all'interno del filtro, causando l'ingresso diretto nel motore di una certa quantità di olio o aria contenente impurità. Causando usura precoce del motore.

4. Il materiale del tubo centrale del filtro dell'olio è sottile invece che spesso e la sua resistenza è insufficiente. Durante l'uso, il tubo centrale può restringersi e l'elemento filtrante può essere danneggiato, bloccando il circuito dell'olio, con conseguente lubrificazione insufficiente del motore.

5. I componenti metallici come i tappi terminali del filtro, i tubi centrali e gli involucri non sono trattati con la prevenzione della ruggine, con conseguente corrosione dei metalli e impurità, trasformando il filtro in una fonte di inquinamento.