Os motores diesel possuem quatro tipos de filtros: ar, óleo, combustível e água de arrefecimento, comumente conhecidos como os "quatro filtros". Eles são responsáveis, respectivamente, por filtrar impurezas no sistema de admissão do motor, sistema de lubrificação, sistema de combustão e sistema de água de arrefecimento.

Os fatores mais prejudiciais ao desempenho e à vida útil dos motores diesel são as impurezas e a poluição que entram no motor. Eles são os primeiros "assassinos" dos motores. Os filtros são a única maneira de evitar impurezas, partículas e poluição. Com o avanço da tecnologia dos motores, os requisitos para os filtros estão se tornando cada vez mais altos.

Devido à qualidade desigual dos fabricantes de filtros. O filtro foi originalmente projetado para filtrar impurezas nocivas de várias substâncias que entram no motor diesel. Permitir que o motor opere normalmente em várias condições de trabalho e atinja a vida útil especificada.

No entanto, filtros falsificados, especialmente os de qualidade inferior, não apenas deixam de atingir os efeitos acima, mas também trazem vários perigos ao motor. Os perigos comuns incluem o seguinte:

1. Usar papel de filtro de baixo custo para fazer cartuchos de filtro, devido ao seu tamanho de poro grande, uniformidade pobre e baixa eficiência de filtração, ele não pode efetivamente filtrar impurezas nocivas de substâncias que entram no motor, resultando em desgaste prematuro do motor.

2. Usar adesivo de baixa qualidade não pode colar firmemente, causando um curto-circuito no ponto de ligação do elemento filtrante; Permitir que uma grande quantidade de impurezas nocivas entre no motor reduzirá a vida útil do motor diesel.

3. Substituir peças de borracha resistentes a óleo por peças de borracha comuns. Durante o uso, devido à falha das vedações internas, um curto-circuito é formado dentro do filtro, fazendo com que um pouco de óleo ou ar contendo impurezas entre diretamente no motor. Causando desgaste prematuro do motor.

4. O material do tubo central do filtro de óleo é fino em vez de espesso, e sua resistência é insuficiente. Durante o uso, o tubo central pode encolher e o elemento filtrante pode ser danificado, bloqueando o circuito de óleo, resultando em lubrificação insuficiente do motor.

5. Componentes metálicos, como tampas de extremidade do filtro, tubos centrais e carcaças, não são tratados com prevenção de ferrugem, resultando em corrosão de metal e impurezas, transformando o filtro em uma fonte de poluição.