Les moteurs diesel disposent de quatre types de filtres : air, huile, carburant et eau de refroidissement, communément appelés les "quatre filtres". Ils sont respectivement chargés de filtrer les impuretés dans le système d'admission du moteur, le système de lubrification, le système de combustion et le système de refroidissement.

Les facteurs les plus néfastes pour les performances et la durée de vie des moteurs diesel sont les impuretés et la pollution qui pénètrent dans le moteur. Ce sont les premiers "tueurs" de moteurs. Les filtres sont le seul moyen d'éviter les impuretés, les particules et la pollution. Avec les progrès de la technologie des moteurs, les exigences en matière de filtres sont de plus en plus élevées.

En raison de la qualité inégale des fabricants de filtres. Le filtre était initialement conçu pour filtrer les impuretés nocives provenant de diverses substances entrant dans le moteur diesel. Permettre au moteur de fonctionner normalement dans diverses conditions de travail et d'atteindre la durée de vie spécifiée.

Cependant, les filtres contrefaits, en particulier les filtres de qualité inférieure, non seulement ne parviennent pas à atteindre les effets ci-dessus, mais entraînent également divers dangers pour le moteur. Les dangers courants comprennent les suivants :

1. L'utilisation de papier filtre à faible coût pour fabriquer des cartouches filtrantes, en raison de sa grande taille de pores, de sa faible uniformité et de sa faible efficacité de filtration, ne permet pas de filtrer efficacement les impuretés nocives des substances entrant dans le moteur, ce qui entraîne une usure prématurée du moteur.

2. L'utilisation d'adhésif de mauvaise qualité ne permet pas une liaison ferme, provoquant un court-circuit au point de liaison de l'élément filtrant ; Permettre à une grande quantité d'impuretés nocives de pénétrer dans le moteur réduira la durée de vie du moteur diesel.

3. Remplacer les pièces en caoutchouc résistantes à l'huile par des pièces en caoutchouc ordinaires. Pendant l'utilisation, en raison de la défaillance des joints internes, un court-circuit se forme à l'intérieur du filtre, ce qui permet à une partie de l'huile ou de l'air contenant des impuretés de pénétrer directement dans le moteur. Provoquant une usure prématurée du moteur.

4. Le matériau du tube central du filtre à huile est fin au lieu d'être épais, et sa résistance est insuffisante. Pendant l'utilisation, le tube central peut se rétracter et l'élément filtrant peut être endommagé, bloquant le circuit d'huile, ce qui entraîne une lubrification insuffisante du moteur.

5. Les composants métalliques tels que les embouts de filtre, les tubes centraux et les boîtiers ne sont pas traités contre la rouille, ce qui entraîne la corrosion des métaux et des impuretés, transformant le filtre en une source de pollution.