Dieselmotoren hebben vier soorten filters: lucht, olie, brandstof en koelwater, algemeen bekend als de "vier filters". Ze zijn respectievelijk verantwoordelijk voor het filteren van onzuiverheden in het inlaatsysteem van de motor, het smeersysteem, het verbrandingssysteem en het koelwatersysteem.

De meest schadelijke factoren voor de prestaties en levensduur van dieselmotoren zijn onzuiverheden en vervuiling die de motor binnendringen. Ze zijn de eerste "doders" van motoren. Filters zijn de enige manier om onzuiverheden, deeltjes en vervuiling te vermijden. Met de vooruitgang van de motortechnologie worden de eisen aan filters steeds hoger.

Vanwege de ongelijke kwaliteit van filterfabrikanten. Het filter was oorspronkelijk ontworpen om schadelijke onzuiverheden te filteren uit verschillende stoffen die de dieselmotor binnengaan. Hierdoor kan de motor normaal functioneren onder verschillende werkomstandigheden en de gespecificeerde levensduur bereiken.

Echter, namaak, vooral inferieure filters, bereiken niet alleen de bovenstaande effecten niet, maar brengen ook verschillende gevaren met zich mee voor de motor. Veelvoorkomende gevaren zijn onder meer de volgende:

1. Het gebruik van goedkoop filterpapier om filterpatronen te maken. Vanwege de grote poriegrootte, slechte uniformiteit en lage filtratie-efficiëntie kan het niet effectief schadelijke onzuiverheden filteren uit stoffen die de motor binnengaan, wat resulteert in vroege motorslijtage.

2. Het gebruik van lijm van lage kwaliteit kan niet stevig hechten, waardoor kortsluiting ontstaat op het verbindingspunt van het filterelement; Hierdoor kan een grote hoeveelheid schadelijke onzuiverheden de motor binnendringen, wat de levensduur van de dieselmotor verkort.

3. Het vervangen van oliebestendige rubberen onderdelen door gewone rubberen onderdelen. Tijdens het gebruik, als gevolg van het falen van interne afdichtingen, wordt een kortsluiting gevormd in het filter, waardoor een deel van de olie of lucht die onzuiverheden bevat, rechtstreeks de motor binnendringt. Dit veroorzaakt vroege motorslijtage.

4. Het materiaal van de middenbuis van het oliefilter is dun in plaats van dik, en de sterkte is onvoldoende. Tijdens het gebruik kan de middenbuis krimpen en kan het filterelement beschadigd raken, waardoor het oliecircuit wordt geblokkeerd, wat resulteert in onvoldoende motorsmering.

5. Metalen componenten zoals filtereindkappen, middenbuizen en behuizingen worden niet behandeld met roestpreventie, wat resulteert in metaalcorrosie en onzuiverheden, waardoor het filter een bron van vervuiling wordt.