디젤 엔진은 공기, 오일, 연료, 냉각수 필터의 네 가지 유형의 필터를 가지고 있으며, 일반적으로 "4가지 필터"라고 불립니다. 이들은 각각 엔진 흡입 시스템, 윤활 시스템, 연소 시스템 및 냉각수 시스템의 불순물을 걸러내는 역할을 합니다.
디젤 엔진의 성능과 수명에 가장 해로운 요인은 엔진에 유입되는 불순물과 오염입니다. 이는 엔진의 첫 번째 "킬러"입니다. 필터는 불순물, 입자 및 오염을 피할 수 있는 유일한 방법입니다. 엔진 기술의 발전과 함께 필터에 대한 요구 사항은 점점 더 높아지고 있습니다.
필터 제조업체의 품질이 균일하지 않기 때문입니다. 필터는 원래 디젤 엔진에 유입되는 다양한 물질로부터 유해한 불순물을 걸러내도록 설계되었습니다. 다양한 작업 조건에서 엔진이 정상적으로 작동하고 지정된 수명을 달성할 수 있도록 합니다.
그러나 가짜, 특히 열등한 필터는 위의 효과를 달성하지 못할 뿐만 아니라 엔진에 다양한 위험을 초래합니다. 일반적인 위험은 다음과 같습니다.
1. 저렴한 필터 용지를 사용하여 필터 카트리지를 만들 경우, 큰 기공 크기, 불량한 균일성 및 낮은 여과 효율로 인해 엔진에 유입되는 물질로부터 유해한 불순물을 효과적으로 걸러내지 못하여 엔진의 조기 마모를 유발합니다.
2. 저품질 접착제를 사용하면 단단하게 접착되지 않아 필터 요소의 접착 지점에서 단락이 발생합니다. 다량의 유해 불순물이 엔진에 유입되어 디젤 엔진의 수명이 단축됩니다.
3. 내유성 고무 부품을 일반 고무 부품으로 교체합니다. 사용 중 내부 씰의 고장으로 인해 필터 내부에서 단락이 형성되어 불순물이 포함된 일부 오일 또는 공기가 엔진으로 직접 유입됩니다. 엔진의 조기 마모 및 파손을 유발합니다.
4. 오일 필터의 중앙 튜브 재질이 두껍지 않고 얇으며 강도가 부족합니다. 사용 중 중앙 튜브가 수축되고 필터 요소가 손상되어 오일 회로가 막혀 엔진 윤활이 부족해질 수 있습니다.
5. 필터 엔드 캡, 중앙 튜브 및 케이싱과 같은 금속 부품은 녹 방지 처리가 되지 않아 금속 부식이 발생하고 불순물이 생겨 필터가 오염원이 됩니다.
