Οι κινητήρες ντίζελ έχουν τέσσερις τύπους φίλτρων: αέρα, λαδιού, καυσίμου και νερού ψύξης, κοινώς γνωστά ως τα "τέσσερα φίλτρα". Είναι υπεύθυνα για το φιλτράρισμα των ακαθαρσιών στο σύστημα εισαγωγής του κινητήρα, στο σύστημα λίπανσης, στο σύστημα καύσης και στο σύστημα νερού ψύξης.

Οι πιο επιβλαβείς παράγοντες για την απόδοση και τη διάρκεια ζωής των κινητήρων ντίζελ είναι οι ακαθαρσίες και η ρύπανση που εισέρχονται στον κινητήρα. Είναι οι πρώτοι "δολοφόνοι" των κινητήρων. Τα φίλτρα είναι ο μόνος τρόπος για να αποφευχθούν οι ακαθαρσίες, τα σωματίδια και η ρύπανση. Με την πρόοδο της τεχνολογίας των κινητήρων, οι απαιτήσεις για τα φίλτρα γίνονται όλο και υψηλότερες.

Λόγω της ανομοιόμορφης ποιότητας των κατασκευαστών φίλτρων. Το φίλτρο σχεδιάστηκε αρχικά για να φιλτράρει επιβλαβείς ακαθαρσίες από διάφορες ουσίες που εισέρχονται στον κινητήρα ντίζελ. Να επιτρέπει στον κινητήρα να λειτουργεί κανονικά υπό διάφορες συνθήκες εργασίας και να επιτυγχάνει την καθορισμένη διάρκεια ζωής.

Ωστόσο, τα πλαστά, ειδικά τα κατώτερης ποιότητας φίλτρα, όχι μόνο δεν καταφέρνουν να επιτύχουν τα παραπάνω αποτελέσματα, αλλά και προκαλούν διάφορους κινδύνους στον κινητήρα. Οι συνήθεις κίνδυνοι περιλαμβάνουν τα εξής:

1. Χρήση φίλτρου χαρτιού χαμηλού κόστους για την κατασκευή των φίλτρων, λόγω του μεγάλου μεγέθους των πόρων, της κακής ομοιομορφίας και της χαμηλής απόδοσης φιλτραρίσματος, δεν μπορεί να φιλτράρει αποτελεσματικά επιβλαβείς ακαθαρσίες από ουσίες που εισέρχονται στον κινητήρα, με αποτέλεσμα την πρόωρη φθορά του κινητήρα.

2. Η χρήση κόλλας χαμηλής ποιότητας δεν μπορεί να κολλήσει σταθερά, προκαλώντας βραχυκύκλωμα στο σημείο συγκόλλησης του στοιχείου φίλτρου. Επιτρέποντας σε μεγάλη ποσότητα επιβλαβών ακαθαρσιών να εισέλθουν στον κινητήρα, θα μειωθεί η διάρκεια ζωής του κινητήρα ντίζελ.

3. Αντικατάσταση των ελαστικών εξαρτημάτων ανθεκτικών στο λάδι με συνηθισμένα ελαστικά εξαρτήματα. Κατά τη χρήση, λόγω της αστοχίας των εσωτερικών στεγανοποιήσεων, σχηματίζεται βραχυκύκλωμα μέσα στο φίλτρο, προκαλώντας την απευθείας είσοδο λαδιού ή αέρα που περιέχει ακαθαρσίες στον κινητήρα. Προκαλώντας πρόωρη φθορά του κινητήρα.

4. Το υλικό του κεντρικού σωλήνα του φίλτρου λαδιού είναι λεπτό αντί για παχύ, και η αντοχή του είναι ανεπαρκής. Κατά τη χρήση, ο κεντρικός σωλήνας μπορεί να συρρικνωθεί και το στοιχείο φίλτρου μπορεί να καταστραφεί, μπλοκάροντας το κύκλωμα λαδιού, με αποτέλεσμα ανεπαρκή λίπανση του κινητήρα.

5. Τα μεταλλικά εξαρτήματα όπως τα καπάκια φίλτρων, οι κεντρικοί σωλήνες και τα περιβλήματα δεν υποβάλλονται σε επεξεργασία κατά της σκουριάς, με αποτέλεσμα τη διάβρωση των μετάλλων και τις ακαθαρσίες, μετατρέποντας το φίλτρο σε πηγή ρύπανσης.