محركات الديزل لديها أربعة أنواع من الفلاتر: الهواء، الزيت، الوقود، ومياه التبريد، والمعروفة باسم "الفلاتر الأربعة". وهي مسؤولة عن تصفية الشوائب في نظام سحب المحرك، ونظام التشحيم، ونظام الاحتراق، ونظام مياه التبريد على التوالي.

العوامل الأكثر ضرراً على أداء وعمر محركات الديزل هي الشوائب والتلوث الذي يدخل المحرك. إنها "القتلة" الأولى للمحركات. الفلاتر هي الطريقة الوحيدة لتجنب الشوائب والجسيمات والتلوث. مع تقدم تكنولوجيا المحركات، أصبحت المتطلبات على الفلاتر مرتفعة بشكل متزايد.

بسبب الجودة غير المتساوية لمصنعي الفلاتر. تم تصميم الفلتر في الأصل لتصفية الشوائب الضارة من المواد المختلفة التي تدخل محرك الديزل. تمكين المحرك من العمل بشكل طبيعي في ظل ظروف عمل مختلفة وتحقيق عمر الخدمة المحدد.

ومع ذلك، فإن الفلاتر المقلدة، وخاصة الرديئة، لا تفشل فقط في تحقيق التأثيرات المذكورة أعلاه، ولكنها تجلب أيضًا مخاطر مختلفة للمحرك. تشمل المخاطر الشائعة ما يلي:

1. استخدام ورق ترشيح منخفض التكلفة لصنع خراطيش الفلتر، نظرًا لحجم المسام الكبير، وعدم التجانس الضعيف، وكفاءة الترشيح المنخفضة، فإنه لا يمكنه تصفية الشوائب الضارة بشكل فعال من المواد التي تدخل المحرك، مما يؤدي إلى تآكل المحرك المبكر.

2. استخدام مادة لاصقة منخفضة الجودة لا يمكنها الالتصاق بقوة، مما يتسبب في حدوث ماس كهربائي في نقطة ربط عنصر الفلتر؛ السماح بدخول كمية كبيرة من الشوائب الضارة إلى المحرك سيقلل من عمر محرك الديزل.

3. استبدال الأجزاء المطاطية المقاومة للزيت بأجزاء مطاطية عادية. أثناء الاستخدام، بسبب فشل الأختام الداخلية، يتشكل ماس كهربائي داخل الفلتر، مما يتسبب في دخول بعض الزيت أو الهواء الذي يحتوي على شوائب مباشرة إلى المحرك. مما يتسبب في تآكل المحرك المبكر.

4. مادة الأنبوب المركزي لفلتر الزيت رقيقة بدلاً من سميكة، وقوتها غير كافية. أثناء الاستخدام، قد يتقلص الأنبوب المركزي وقد يتضرر عنصر الفلتر، مما يؤدي إلى انسداد دائرة الزيت، مما يؤدي إلى عدم كفاية تشحيم المحرك.

5. المكونات المعدنية مثل أغطية نهاية الفلتر والأنابيب المركزية والحاويات غير معالجة لمنع الصدأ، مما يؤدي إلى تآكل المعادن والشوائب، وتحويل الفلتر إلى مصدر للتلوث.