ディーゼルエンジンには、エア、オイル、燃料、冷却水の4種類のフィルターがあり、一般的に「4つのフィルター」と呼ばれています。これらはそれぞれ、エンジンの吸気系、潤滑系、燃焼系、冷却水系の不純物をろ過する役割を担っています。
ディーゼルエンジンの性能と寿命にとって最も有害な要因は、エンジンに侵入する不純物と汚染物質です。これらはエンジンの最初の「キラー」です。フィルターは、不純物、粒子、汚染物質を回避するための唯一の方法です。エンジンの技術が進歩するにつれて、フィルターに対する要求はますます高まっています。
フィルターメーカーの品質が均一でないため、フィルターはもともと、ディーゼルエンジンに侵入するさまざまな物質から有害な不純物をろ過するように設計されています。これにより、エンジンはさまざまな作業条件下で正常に動作し、指定された耐用年数を達成できます。
しかし、偽造品、特に粗悪なフィルターは、上記の効果を達成できないだけでなく、エンジンにさまざまな危険をもたらします。一般的な危険には以下が含まれます。
1. 低コストのろ紙を使用してフィルターカートリッジを作成すると、その大きな孔径、不均一性、および低いろ過効率により、エンジンに侵入する物質から有害な不純物を効果的にろ過できず、エンジンの早期摩耗を引き起こします。
2. 低品質の接着剤を使用するとしっかりと接着できず、フィルターエレメントの接合点で短絡が発生します。大量の有害な不純物がエンジンに侵入すると、ディーゼルエンジンの寿命が短くなります。
3. 耐油性ゴム部品を通常のゴム部品に交換すると、使用中に内部シールが故障し、フィルター内部で短絡が発生し、不純物を含むオイルまたは空気が直接エンジンに侵入します。エンジンの早期摩耗や損傷を引き起こします。
4. オイルフィルターの中心管の材質が薄く、厚くなく、強度が不足しています。使用中に中心管が収縮し、フィルターエレメントが損傷し、油路が詰まり、エンジンの潤滑が不十分になる可能性があります。
5. フィルターエンドキャップ、中心管、ケーシングなどの金属部品が防錆処理されておらず、金属腐食や不純物が発生し、フィルターが汚染源になります。
