Yêu cầu về giấy lọc

Bộ lọc dầu có yêu cầu cao hơn đối với giấy lọc so với bộ lọc không khí, chủ yếu là do nhiệt độ dầu thay đổi từ 0 đến 300 độ, và dưới sự thay đổi nhiệt độ khắc nghiệt, nồng độ dầu cũng thay đổi theo, điều này ảnh hưởng đến tốc độ dòng chảy lọc của dầu. Giấy lọc của bộ lọc dầu chất lượng cao có thể lọc tạp chất và đảm bảo lưu lượng đủ trong điều kiện thay đổi nhiệt độ khắc nghiệt.

Hiệu quả

Để đảm bảo dòng chảy dầu trơn tru trong hệ thống bôi trơn và ngăn ngừa tạp chất làm xước hoặc trầy xước bề mặt các bộ phận, bộ lọc dầu trong hệ thống bôi trơn phải trải qua quá trình lọc nghiêm ngặt trước khi được đưa đến bề mặt ma sát. Để đạt được hiệu quả lọc thỏa đáng mà không làm tăng sức cản dầu, bộ lọc thô thường được nối tiếp với đường dầu chính và bộ lọc tinh được nối song song với đường dầu chính.

1. Bộ lọc thu dầu kiểu phao có nhiệm vụ loại bỏ các hạt lớn và tạp chất khỏi dầu bôi trơn trước khi vào bơm dầu để bơm dầu hoạt động tốt. Nó được kết nối với cửa hút dầu của bơm dầu. Khi bơm dầu hoạt động, dầu được hút vào thông qua khe hẹp giữa nắp và phao, lọc bỏ các tạp chất thô thông qua lưới lọc, sau đó vào bơm dầu thông qua ống dầu được hàn vào phao. Khi bộ lọc bị tắc, lực hút của ống hút tăng lên, khắc phục lực mạnh của bộ lọc và làm cho cổng bị hỏng rời khỏi nắp. Sau đó, dầu đi vào ống hút trực tiếp từ cổng vòng mà không đi qua bộ lọc.

2. Bộ lọc thô được nối tiếp giữa bơm dầu và đường dầu chính, do đó nó còn được gọi là bộ lọc toàn dòng, được sử dụng để loại bỏ các tạp chất lớn hơn khỏi dầu động cơ. Nó chủ yếu bao gồm một nắp trên, một vỏ, một phần tử lọc giấy và một van bỏ qua. Khi động cơ hoạt động, dầu bôi trơn có áp suất được đưa vào khoang xung quanh phần tử lọc. Các tạp chất lớn hơn trong dầu bị chặn lại bởi phần tử lọc giấy, trong khi dầu bôi trơn sạch đi vào khoang bên trong của phần tử lọc và sau đó đi vào đường dầu chính của khối xi lanh thông qua cửa xả dầu.

3. Bộ lọc tinh: Chức năng của nó là lọc các tạp chất nhỏ hơn trong dầu bôi trơn, thường song song với đường dầu chính và có hai loại: ly tâm và bìa cứng.

4. Cấu trúc của bộ lọc tinh ly tâm: một trục rỗng được cố định trên vỏ ngoài và thân rôto và ống lót cuối được kết nối thành một khối, nằm trên ổ đỡ lực đẩy và có thể tự do quay quanh trục rôto. Siết chặt nắp rôto và thân rôto với nhau bằng đai ốc nén và sử dụng lò xo để nén chúng để hạn chế chuyển động dọc trục của rôto. Hai vòi phun được lắp đặt dưới rôto theo hướng ngược nhau. Khi động cơ đang chạy, một phần nhỏ dầu được bơm ra khỏi bơm dầu và đi vào bộ lọc thông qua cửa dầu. Khi áp suất dầu dưới 9s kPa, van giới hạn áp suất đầu vào đóng lại và bộ lọc tinh không hoạt động. Khi áp suất dầu vượt quá 98 kPa và van giới hạn áp suất dần mở ra, dầu chảy qua lỗ trung tâm của trục rôto và được phun ra từ lỗ thoát dầu. Sau đó, nó đi vào thân rôto thông qua lỗ dầu và phun ra từ hai vòi phun, do đó lực phản ứng phun đẩy nó quay trở lại. Khi áp suất dầu tăng lên 294 kPa, tốc độ rôto có thể đạt hơn 5000 vòng/phút. Tỷ lệ tạp chất trong dầu bôi trơn bên trong khoang rôto cao hơn so với dầu bôi trơn. Dưới tác dụng của lực ly tâm quay, chúng bị đẩy về phía thành rôto và bám vào đó. Dầu bôi trơn sạch ở trung tâm đi vào hai vòi phun từ trung tâm và liên tục phun ra ngoài, và dầu bôi trơn được phun chảy trở lại cacte dưới.