Filtre kağıdı gereksinimleri

Yağ filtreleri, filtre kağıdı için hava filtrelerinden daha yüksek gereksinimlere sahiptir, bunun temel nedeni yağ sıcaklığının 0 ila 300 derece arasında değişmesidir ve şiddetli sıcaklık değişiklikleri altında yağın konsantrasyonu da buna göre değişir, bu da yağın filtrasyon akış hızını etkiler. Yüksek kaliteli bir yağ filtresinin filtre kağıdı, şiddetli sıcaklık değişiklikleri altında safsızlıkları filtreleyebilir ve yeterli akışı sağlayabilir.

Etki

Yağlama sisteminde yağ akışının sorunsuz olmasını sağlamak ve parçaların yüzeyini çizilmesini veya aşınmasını önlemek için, yağlama sistemindeki yağ filtresi, sürtünme yüzeyine gönderilmeden önce sıkı filtrasyondan geçmelidir. Yağ direncini artırmadan tatmin edici bir filtreleme etkisi elde etmek için, kaba filtre genellikle ana yağ geçidi ile seri olarak bağlanır ve ince filtre ana yağ geçidi ile paralel olarak bağlanır.

1. Şamandıralı yağ toplama filtresi, yağ pompasının iyi çalışmasını sağlamak için yağlama yağından büyük partikülleri ve safsızlıkları gidermekten sorumludur. Yağ pompasının yağ girişine bağlanır. Yağ pompası çalışırken, yağ kapak ile şamandıra arasındaki dar yarıktan emilir, kaba safsızlıklar bir filtre ekranından süzülür ve daha sonra şamandıraya kaynaklı yağ borusu aracılığıyla yağ pompasına girer. Filtre tıkandığında, giriş borusunun emme kuvveti artar, filtrenin güçlü kuvvetini yener ve hasarlı portun kapağı terk etmesine neden olur. Yağ daha sonra filtreden geçmeden doğrudan halka portundan emme borusuna girer.

2. Kaba filtre, yağ pompası ile ana yağ geçidi arasına seri olarak bağlanır, bu nedenle aynı zamanda tam akış filtresi olarak da bilinir ve motordan daha büyük safsızlıkları gidermek için kullanılır. Esas olarak bir üst kapak, bir kabuk, bir kağıt filtre elemanı ve bir baypas valfinden oluşur. Motor çalışırken, basınçlı yağlama yağı filtre elemanının etrafındaki boşluğa gönderilir. Yağdaki daha büyük safsızlıklar kağıt filtre elemanı tarafından engellenirken, temiz yağlama yağı filtre elemanının iç boşluğuna girer ve daha sonra yağ çıkışı yoluyla silindir bloğunun ana yağ geçidine girer.

3. İnce filtre: İşlevi, yağlama yağındaki daha küçük safsızlıkları filtrelemektir, genellikle ana yağ geçidine paraleldir ve iki türü vardır: santrifüj ve karton.

4. Santrifüj ince filtrenin yapısı: Dış kabuğa sabitlenmiş bir içi boş mil, rotor gövdesi ve uç manşonu bir bütün olarak bağlanır, bir itme yatağı üzerinde oturur ve rotor mili etrafında serbestçe dönebilir. Rotor kapağını ve rotor gövdesini bir sıkıştırma somunu ile birlikte sıkın ve rotorun eksenel hareketini sınırlamak için bir yay kullanın. İki nozül, rotorun altına zıt yönlerde takılır. Motor çalışırken, yağ pompasından küçük bir miktar yağ pompalanır ve yağ portundan filtreye girer. Yağ basıncı 9 kPa'nın altında olduğunda, giriş basıncı sınırlama valfi kapanır ve ince filtre çalışmaz. Yağ basıncı 98 kPa'yı aştığında ve basınç sınırlama valfi yavaş yavaş açıldığında, yağ rotor milinin merkez deliğinden akar ve yağ çıkış deliğinden püskürtülür. Daha sonra yağ deliğinden rotor gövdesine girer ve iki nozülden püskürtülür, böylece püskürtme reaksiyon kuvveti tekrar dönmesini sağlar. Yağ basıncı 294 kPa'ya yükseldiğinde, rotor hızı 5000 dev/dak'yı aşabilir. Rotor boşluğunun içindeki yağlama yağındaki safsızlıkların oranı, yağlama yağınınkinden daha yüksektir. Dönme santrifüj kuvvetinin etkisi altında, rotor duvarına doğru atılır ve ona yapışır. Merkezdeki temiz yağlama yağı, merkezden iki nozüle girer ve sürekli olarak dışarı püskürtülür ve püskürtülen yağlama yağı, alt kartere geri akar.