Требования к фильтровальной бумаге

Масляные фильтры предъявляют более высокие требования к фильтровальной бумаге, чем воздушные фильтры, главным образом потому, что температура масла колеблется от 0 до 300 градусов, и при резких перепадах температуры концентрация масла также соответственно изменяется, что влияет на скорость фильтрации масла. Фильтровальная бумага высококачественного масляного фильтра может фильтровать примеси и обеспечивать достаточный поток при резких перепадах температуры.

Эффект

Чтобы обеспечить плавный поток масла в системе смазки и предотвратить попадание примесей, царапающих или повреждающих поверхность деталей, масляный фильтр в системе смазки должен пройти строгую фильтрацию, прежде чем будет отправлен на поверхность трения. Для достижения удовлетворительного эффекта фильтрации без увеличения сопротивления масла, грубый фильтр обычно подключается последовательно с основным масляным каналом, а тонкий фильтр подключается параллельно с основным масляным каналом.

1. Фильтр для сбора масла поплавкового типа отвечает за удаление крупных частиц и примесей из смазочного масла перед его попаданием в масляный насос, чтобы обеспечить нормальную работу масляного насоса. Он подключен к впускному отверстию масляного насоса. Когда масляный насос работает, масло всасывается через узкую щель между крышкой и поплавком, фильтруется от крупных примесей через фильтрующую сетку, а затем поступает в масляный насос через масляную трубу, приваренную к поплавку. Когда фильтр засоряется, сила всасывания впускной трубы увеличивается, преодолевая сильное сопротивление фильтра и заставляя поврежденное отверстие покинуть крышку. Затем масло поступает во всасывающую трубу напрямую из кольцевого отверстия, минуя фильтр.

2. Грубый фильтр подключается последовательно между масляным насосом и основным масляным каналом, поэтому его также называют фильтром полного потока, используемым для удаления более крупных примесей из моторного масла. Он в основном состоит из верхней крышки, корпуса, бумажного фильтрующего элемента и перепускного клапана. Когда двигатель работает, смазочное масло под давлением подается в полость вокруг фильтрующего элемента. Более крупные примеси в масле задерживаются бумажным фильтрующим элементом, в то время как чистое смазочное масло поступает во внутреннюю полость фильтрующего элемента, а затем поступает в основной масляный канал блока цилиндров через выходное отверстие для масла.

3. Тонкий фильтр: его функция заключается в фильтрации более мелких примесей в смазочном масле, обычно параллельно с основным масляным каналом, и существует два типа: центробежный и картонный.

4. Конструкция центробежного тонкого фильтра: полая ось закреплена на внешней оболочке, а корпус ротора и концевая втулка соединены как единое целое, установлены на упорном подшипнике и могут свободно вращаться вокруг вала ротора. Затяните крышку ротора и корпус ротора вместе с накидной гайкой и используйте пружину, чтобы сжать их, чтобы ограничить осевое перемещение ротора. Два сопла установлены под ротором в противоположных направлениях. Когда двигатель работает, небольшая часть масла выкачивается из масляного насоса и поступает в фильтр через масляное отверстие. Когда давление масла ниже 98 кПа, ограничительный клапан давления на входе закрывается, и тонкий фильтр не функционирует. Когда давление масла превышает 98 кПа и ограничительный клапан давления постепенно открывается, масло течет через центральное отверстие вала ротора и распыляется из отверстия для выхода масла. Затем оно поступает в корпус ротора через масляное отверстие и распыляется из двух сопел, поэтому реактивная сила распыления заставляет его снова вращаться. Когда давление масла поднимается до 294 кПа, скорость ротора может достигать более 5000 об/мин. Доля примесей в смазочном масле внутри полости ротора выше, чем в смазочном масле. Под действием центробежной силы вращения они отбрасываются к стенке ротора и прилипают к ней. Чистое смазочное масло в центре поступает в два сопла из центра и непрерывно распыляется наружу, а распыленное смазочное масло стекает обратно в нижний картер.