متطلبات ورق الترشيح

تتمتع فلاتر الزيت بمتطلبات أعلى لورق الترشيح مقارنة بمرشحات الهواء، ويرجع ذلك أساسًا إلى أن درجة حرارة الزيت تتراوح من 0 إلى 300 درجة، وفي ظل التغيرات الشديدة في درجة الحرارة، تتغير أيضًا تركيز الزيت وفقًا لذلك، مما يؤثر على معدل تدفق ترشيح الزيت. يمكن لورق الترشيح لفلتر الزيت عالي الجودة تصفية الشوائب وضمان التدفق الكافي في ظل التغيرات الشديدة في درجة الحرارة.

التأثير

من أجل ضمان تدفق الزيت بسلاسة في نظام التشحيم ومنع الشوائب من خدش أو حك سطح الأجزاء، يجب أن يخضع فلتر الزيت في نظام التشحيم لترشيح صارم قبل إرساله إلى سطح الاحتكاك. لتحقيق تأثير ترشيح مُرضٍ دون زيادة مقاومة الزيت، يتم توصيل الفلتر الخشن بشكل عام على التوالي مع ممر الزيت الرئيسي، ويتم توصيل الفلتر الدقيق بالتوازي مع ممر الزيت الرئيسي.

1. يكون فلتر تجميع الزيت من النوع العائم مسؤولاً عن إزالة الجسيمات الكبيرة والشوائب من زيت التشحيم قبل دخوله إلى مضخة الزيت من أجل جعل مضخة الزيت تعمل بشكل جيد. يتم توصيله بمدخل الزيت لمضخة الزيت. عندما تعمل مضخة الزيت، يتم شفط الزيت من خلال الشق الضيق بين الغطاء والعوامة، ويتم ترشيح الشوائب الخشنة من خلال شاشة الفلتر، ثم يدخل إلى مضخة الزيت من خلال أنبوب الزيت الملحوم بالعوامة. عندما ينسد الفلتر، تزداد قوة الشفط لأنبوب المدخل، متغلبًا على القوة القوية للفلتر مما يتسبب في ترك المنفذ التالف للغطاء. ثم يدخل الزيت إلى أنبوب الشفط مباشرة من منفذ الحلقة دون المرور عبر الفلتر.

2. يتم توصيل الفلتر الخشن على التوالي بين مضخة الزيت وممر الزيت الرئيسي، ومن هنا يُعرف أيضًا باسم فلتر التدفق الكامل، ويستخدم لإزالة الشوائب الأكبر من زيت المحرك. يتكون بشكل أساسي من غطاء علوي، وغلاف، وعنصر فلتر ورقي، وصمام تجاوز. عندما يعمل المحرك، يتم إرسال زيت التشحيم المضغوط إلى التجويف حول عنصر الفلتر. يتم حظر الشوائب الأكبر في الزيت بواسطة عنصر الفلتر الورقي، بينما يدخل زيت التشحيم النظيف إلى التجويف الداخلي لعنصر الفلتر ثم يدخل إلى ممر الزيت الرئيسي لكتلة الأسطوانة من خلال مخرج الزيت.

3. الفلتر الدقيق: تتمثل وظيفته في تصفية الشوائب الأصغر في زيت التشحيم، وعادة ما يكون بالتوازي مع ممر الزيت الرئيسي، وهناك نوعان: الطرد المركزي والكرتون.

4. هيكل الفلتر الدقيق الطرد المركزي: يتم تثبيت عمود مجوف على الغلاف الخارجي، ويتصل جسم الدوار والكم الطرفي كوحدة واحدة، ويجلس على محمل دفع، ويمكنه الدوران بحرية حول عمود الدوار. اربط غطاء الدوار وجسم الدوار معًا بصامولة ضغط، واستخدم زنبركًا لضغطها للحد من الحركة المحورية للدوار. يتم تركيب فوهتين أسفل الدوار في اتجاهين متعاكسين. عندما يعمل المحرك، يتم ضخ جزء صغير من الزيت من مضخة الزيت ويدخل إلى الفلتر من خلال منفذ الزيت. عندما يكون ضغط الزيت أقل من 9 كيلو باسكال، يغلق صمام تحديد ضغط المدخل ولا يعمل الفلتر الدقيق. عندما يتجاوز ضغط الزيت 98 كيلو باسكال ويفتح صمام تحديد الضغط تدريجيًا، يتدفق الزيت عبر الفتحة المركزية لعمود الدوار ويتم رشه من فتحة مخرج الزيت. ثم يدخل إلى جسم الدوار من خلال فتحة الزيت ويرش من فوهتين، لذا فإن قوة رد الفعل الرش تدفعه للدوران مرة أخرى. عندما يرتفع ضغط الزيت إلى 294 كيلو باسكال، يمكن أن تصل سرعة الدوار إلى أكثر من 5000 دورة في الدقيقة. نسبة الشوائب في زيت التشحيم داخل تجويف الدوار أعلى من تلك الموجودة في زيت التشحيم. تحت تأثير قوة الطرد المركزي الدورانية، يتم إلقاؤها نحو جدار الدوار وتلتصق به. يدخل زيت التشحيم النظيف في المركز إلى الفوهتين من المركز ويرش باستمرار إلى الخارج، ويعود زيت التشحيم المرشوش إلى علبة المرافق السفلية.