Wymagania dotyczące papieru filtracyjnego

Filtry oleju mają wyższe wymagania dotyczące papieru filtracyjnego niż filtry powietrza, głównie dlatego, że temperatura oleju waha się od 0 do 300 stopni, a przy gwałtownych zmianach temperatury zmienia się również odpowiednio stężenie oleju, co wpływa na natężenie przepływu filtracji oleju. Papier filtracyjny wysokiej jakości filtra oleju może filtrować zanieczyszczenia i zapewniać wystarczający przepływ w warunkach gwałtownych zmian temperatury.

Efekt

Aby zapewnić płynny przepływ oleju w układzie smarowania i zapobiec rysowaniu lub zadrapaniom powierzchni części przez zanieczyszczenia, filtr oleju w układzie smarowania musi przejść rygorystyczną filtrację przed wysłaniem na powierzchnię tarcia. Aby uzyskać zadowalający efekt filtrowania bez zwiększania oporu oleju, filtr zgrubny jest zwykle połączony szeregowo z głównym przewodem olejowym, a filtr dokładny jest połączony równolegle z głównym przewodem olejowym.

1. Filtr zbierający olej typu pływakowego odpowiada za usuwanie dużych cząstek i zanieczyszczeń z oleju smarującego przed wejściem do pompy olejowej, aby pompa olejowa działała prawidłowo. Jest on podłączony do wlotu oleju pompy olejowej. Gdy pompa olejowa pracuje, olej jest zasysany przez wąską szczelinę między pokrywą a pływakiem, filtrowany z zgrubnych zanieczyszczeń przez siatkę filtracyjną, a następnie wchodzi do pompy olejowej przez rurę olejową przyspawaną do pływaka. Gdy filtr jest zatkany, siła ssąca rury wlotowej wzrasta, pokonując silną siłę filtra i powodując, że uszkodzony port opuszcza pokrywę. Olej następnie wchodzi do rury ssącej bezpośrednio z portu pierścieniowego bez przechodzenia przez filtr.

2. Filtr zgrubny jest połączony szeregowo między pompą olejową a głównym przewodem olejowym, stąd znany jest również jako filtr pełnoprzepływowy, służący do usuwania większych zanieczyszczeń z oleju silnikowego. Składa się głównie z górnej pokrywy, obudowy, papierowego elementu filtrującego i zaworu obejściowego. Gdy silnik pracuje, sprężony olej smarujący jest wysyłany do wnęki wokół elementu filtrującego. Większe zanieczyszczenia w oleju są blokowane przez papierowy element filtrujący, podczas gdy czysty olej smarujący wchodzi do wewnętrznej wnęki elementu filtrującego, a następnie wchodzi do głównego przewodu olejowego bloku cylindrów przez wylot oleju.

3. Filtr dokładny: Jego funkcją jest filtrowanie mniejszych zanieczyszczeń w oleju smarującym, zwykle równolegle do głównego przewodu olejowego, i istnieją dwa rodzaje: odśrodkowy i kartonowy.

4. Budowa odśrodkowego filtra dokładnego: wał drążony jest zamocowany na zewnętrznej obudowie, a korpus wirnika i tuleja końcowa są połączone jako całość, osadzone na łożysku oporowym i mogą swobodnie obracać się wokół wału wirnika. Dokręć pokrywę wirnika i korpus wirnika razem za pomocą nakrętki dociskowej i użyj sprężyny, aby je ścisnąć, aby ograniczyć ruch osiowy wirnika. Dwie dysze są zainstalowane pod wirnikiem w przeciwnych kierunkach. Gdy silnik pracuje, niewielka część oleju jest wypompowywana z pompy olejowej i wchodzi do filtra przez port olejowy. Gdy ciśnienie oleju jest poniżej 9s kPa, zawór ograniczający ciśnienie wlotowe zamyka się, a filtr dokładny nie działa. Gdy ciśnienie oleju przekracza 98 kPa i zawór ograniczający ciśnienie stopniowo się otwiera, olej przepływa przez centralny otwór wału wirnika i jest rozpylany z otworu wylotowego oleju. Następnie wchodzi do korpusu wirnika przez otwór olejowy i rozpyla się z dwóch dysz, więc siła reakcji rozpylania popycha go do ponownego obrotu. Gdy ciśnienie oleju wzrasta do 294 kPa, prędkość wirnika może osiągnąć ponad 5000 obr./min. Proporcja zanieczyszczeń w oleju smarującym wewnątrz wnęki wirnika jest wyższa niż w oleju smarującym. Pod wpływem siły odśrodkowej obrotowej są one wyrzucane w kierunku ściany wirnika i do niej przylegają. Czysty olej smarujący w środku wchodzi do dwóch dysz ze środka i stale rozpyla się na zewnątrz, a rozpylony olej smarujący spływa z powrotem do dolnej skrzyni korbowej.