ফিল্টার পেপারের প্রয়োজনীয়তা

তেল ফিল্টারগুলির এয়ার ফিল্টারগুলির চেয়ে ফিল্টার পেপারের জন্য বেশি প্রয়োজনীয়তা রয়েছে, প্রধানত কারণ তেলের তাপমাত্রা 0 থেকে 300 ডিগ্রি পর্যন্ত পরিবর্তিত হয় এবং গুরুতর তাপমাত্রা পরিবর্তনের অধীনে তেলের ঘনত্বও সেই অনুযায়ী পরিবর্তিত হয়, যা তেলের পরিস্রাবণ প্রবাহের হারকে প্রভাবিত করে। একটি উচ্চ-মানের তেল ফিল্টারের ফিল্টার পেপার গুরুতর তাপমাত্রা পরিবর্তনের অধীনেও অমেধ্য ফিল্টার করতে পারে এবং পর্যাপ্ত প্রবাহ নিশ্চিত করতে পারে।

কার্যকারিতা

লুব্রিকেশন সিস্টেমে তেলের মসৃণ প্রবাহ নিশ্চিত করতে এবং যন্ত্রাংশের পৃষ্ঠকে আঁচড় বা স্ক্র্যাচ করা থেকে আটকাতে, লুব্রিকেশন সিস্টেমে তেল ফিল্টারকে ঘর্ষণ পৃষ্ঠে পাঠানোর আগে কঠোর পরিস্রাবণের মধ্য দিয়ে যেতে হবে। তেলের প্রতিরোধ ক্ষমতা বৃদ্ধি না করে সন্তোষজনক পরিস্রাবণ প্রভাব অর্জনের জন্য, মোটা ফিল্টার সাধারণত প্রধান তেল পথের সাথে সিরিজে এবং সূক্ষ্ম ফিল্টারটি প্রধান তেল পথের সাথে সমান্তরালে সংযুক্ত থাকে।

১. ফ্লোট টাইপ তেল সংগ্রহ ফিল্টার তেল পাম্পে প্রবেশ করার আগে লুব্রিকেটিং তেল থেকে বড় কণা এবং অমেধ্য অপসারণের জন্য দায়ী, যাতে তেল পাম্প ভালোভাবে কাজ করতে পারে। এটি তেল পাম্পের তেল ইনলেটের সাথে সংযুক্ত থাকে। যখন তেল পাম্প কাজ করে, তখন তেলটি কভার এবং ফ্লোটের মধ্যে সংকীর্ণ ছিদ্রের মাধ্যমে শুষে নেওয়া হয়, একটি ফিল্টার স্ক্রিনের মাধ্যমে মোটা অমেধ্য ফিল্টার করা হয় এবং তারপরে ফ্লোটের সাথে ঝালাই করা তেল পাইপের মাধ্যমে তেল পাম্পে প্রবেশ করে। যখন ফিল্টারটি বন্ধ হয়ে যায়, তখন ইনলেট পাইপের সাকশন ফোর্স বৃদ্ধি পায়, ফিল্টারের শক্তিশালী শক্তিকে অতিক্রম করে এবং ক্ষতিগ্রস্ত পোর্টটিকে কভারটি ছেড়ে যেতে বাধ্য করে। তেলটি তখন ফিল্টারটি অতিক্রম না করে সরাসরি রিং পোর্ট থেকে সাকশন পাইপে প্রবেশ করে।

২. মোটা ফিল্টার তেল পাম্প এবং প্রধান তেল পথের মধ্যে সিরিজে সংযুক্ত থাকে, তাই এটি ফুল ফ্লো ফিল্টার হিসাবেও পরিচিত, যা ইঞ্জিন তেল থেকে বৃহত্তর অমেধ্য অপসারণ করতে ব্যবহৃত হয়। এটি প্রধানত একটি উপরের কভার, একটি শেল, একটি কাগজ ফিল্টার উপাদান এবং একটি বাইপাস ভালভ নিয়ে গঠিত। যখন ইঞ্জিন কাজ করে, তখন চাপযুক্ত লুব্রিকেটিং তেল ফিল্টার উপাদানের চারপাশে গহ্বরে পাঠানো হয়। তেলের বৃহত্তর অমেধ্য কাগজ ফিল্টার উপাদান দ্বারা অবরুদ্ধ করা হয়, যখন পরিষ্কার লুব্রিকেটিং তেল ফিল্টার উপাদানের অভ্যন্তরীণ গহ্বরে প্রবেশ করে এবং তারপরে তেল আউটলেটের মাধ্যমে সিলিন্ডার ব্লকের প্রধান তেল পথে প্রবেশ করে।

৩. সূক্ষ্ম ফিল্টার: এর কাজ হল লুব্রিকেটিং তেলে ছোট অমেধ্য ফিল্টার করা, সাধারণত প্রধান তেল পথের সাথে সমান্তরালে, এবং এটি দুটি প্রকারের: সেন্ট্রিফিউগাল এবং কার্ডবোর্ড।

৪. একটি সেন্ট্রিফিউগাল সূক্ষ্ম ফিল্টারের গঠন: একটি ফাঁপা শ্যাফ্ট বাইরের শেলের উপর স্থির করা হয় এবং রোটর বডি এবং শেষ হাতা একটি সম্পূর্ণ হিসাবে সংযুক্ত থাকে, একটি থ্রাস্ট বেয়ারিং-এর উপর বসে থাকে এবং রোটর শ্যাফ্টের চারপাশে অবাধে ঘুরতে পারে। একটি কম্প্রেশন বাদাম দিয়ে রোটর কভার এবং রোটর বডি একসাথে শক্ত করুন এবং রোটরের অক্ষীয় গতিবিধি সীমাবদ্ধ করতে একটি স্প্রিং ব্যবহার করুন। দুটি অগ্রভাগ বিপরীত দিকে রোটরের নীচে স্থাপন করা হয়। যখন ইঞ্জিন চলছে, তখন তেলের একটি ছোট অংশ তেল পাম্প থেকে পাম্প করা হয় এবং তেল বন্দরের মাধ্যমে ফিল্টারে প্রবেশ করে। যখন তেলের চাপ 9s kPa-এর নিচে থাকে, তখন ইনলেট প্রেসার লিমিটিং ভালভ বন্ধ হয়ে যায় এবং সূক্ষ্ম ফিল্টার কাজ করে না। যখন তেলের চাপ 98 kPa-এর বেশি হয় এবং চাপ সীমাবদ্ধ ভালভ ধীরে ধীরে খোলে, তখন তেল রোটর শ্যাফ্টের কেন্দ্র ছিদ্রের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয় এবং তেল আউটলেট ছিদ্র থেকে স্প্রে করা হয়। তারপরে এটি তেল ছিদ্রের মাধ্যমে রোটর বডিতে প্রবেশ করে এবং দুটি অগ্রভাগ থেকে স্প্রে করে, তাই স্প্রে করার প্রতিক্রিয়া শক্তি এটিকে আবার ঘোরায়। যখন তেলের চাপ 294 kPa-এ বৃদ্ধি পায়, তখন রোটরের গতি 5000 r/min-এর বেশি হতে পারে। রোটর গহ্বরের ভিতরে লুব্রিকেটিং তেলে অমেধ্যের অনুপাত লুব্রিকেটিং তেলের চেয়ে বেশি। ঘূর্ণনশীল কেন্দ্রাতিগ শক্তির ক্রিয়াকলাপের অধীনে, এগুলি রোটর প্রাচীরের দিকে নিক্ষিপ্ত হয় এবং এটির সাথে লেগে থাকে। কেন্দ্রের পরিষ্কার লুব্রিকেটিং তেল কেন্দ্র থেকে দুটি অগ্রভাগে প্রবেশ করে এবং ক্রমাগত বাইরের দিকে স্প্রে করে এবং স্প্রে করা লুব্রিকেটিং তেল নীচের ক্র্যাঙ্ককেসে ফিরে যায়।