Απαιτήσεις φίλτρου χαρτιού

Τα φίλτρα λαδιού έχουν υψηλότερες απαιτήσεις για το χαρτί φίλτρου από τα φίλτρα αέρα, κυρίως επειδή η θερμοκρασία του λαδιού κυμαίνεται από 0 έως 300 βαθμούς, και υπό ακραίες αλλαγές θερμοκρασίας, η συγκέντρωση του λαδιού αλλάζει επίσης ανάλογα, γεγονός που επηρεάζει τη ροή διήθησης του λαδιού. Το χαρτί φίλτρου ενός υψηλής ποιότητας φίλτρου λαδιού μπορεί να φιλτράρει ακαθαρσίες και να εξασφαλίσει επαρκή ροή υπό ακραίες αλλαγές θερμοκρασίας.

Αποτέλεσμα

Προκειμένου να εξασφαλιστεί η ομαλή ροή λαδιού στο σύστημα λίπανσης και να αποτραπεί η γρατσουνιά ή το ξύσιμο της επιφάνειας των εξαρτημάτων από ακαθαρσίες, το φίλτρο λαδιού στο σύστημα λίπανσης πρέπει να υποβληθεί σε αυστηρή διήθηση πριν σταλεί στην επιφάνεια τριβής. Για να επιτευχθεί ικανοποιητικό αποτέλεσμα φιλτραρίσματος χωρίς αύξηση της αντίστασης λαδιού, το χοντρό φίλτρο συνήθως συνδέεται σε σειρά με την κύρια δίοδο λαδιού και το λεπτό φίλτρο συνδέεται παράλληλα με την κύρια δίοδο λαδιού.

1. Το φίλτρο συλλογής λαδιού τύπου πλωτήρα είναι υπεύθυνο για την απομάκρυνση μεγάλων σωματιδίων και ακαθαρσιών από το λιπαντικό λάδι πριν από την είσοδό του στην αντλία λαδιού, προκειμένου να λειτουργήσει καλά η αντλία λαδιού. Συνδέεται με την είσοδο λαδιού της αντλίας λαδιού. Όταν η αντλία λαδιού λειτουργεί, το λάδι αναρροφάται μέσω της στενής σχισμής μεταξύ του καλύμματος και του πλωτήρα, φιλτράρεται από χοντρές ακαθαρσίες μέσω μιας οθόνης φίλτρου και στη συνέχεια εισέρχεται στην αντλία λαδιού μέσω του σωλήνα λαδιού που είναι συγκολλημένος στον πλωτήρα. Όταν το φίλτρο φράσσεται, η δύναμη αναρρόφησης του σωλήνα εισόδου αυξάνεται, υπερνικώντας την ισχυρή δύναμη του φίλτρου και προκαλώντας την έξοδο της κατεστραμμένης θύρας από το κάλυμμα. Στη συνέχεια, το λάδι εισέρχεται στον σωλήνα αναρρόφησης απευθείας από τη θύρα δακτυλίου χωρίς να περάσει από το φίλτρο.

2. Το χοντρό φίλτρο συνδέεται σε σειρά μεταξύ της αντλίας λαδιού και της κύριας διόδου λαδιού, επομένως είναι επίσης γνωστό ως φίλτρο πλήρους ροής, που χρησιμοποιείται για την απομάκρυνση μεγαλύτερων ακαθαρσιών από το λάδι κινητήρα. Αποτελείται κυρίως από ένα επάνω κάλυμμα, ένα κέλυφος, ένα στοιχείο φίλτρου χαρτιού και μια βαλβίδα παράκαμψης. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, το λιπαντικό λάδι υπό πίεση στέλνεται στην κοιλότητα γύρω από το στοιχείο φίλτρου. Μεγαλύτερες ακαθαρσίες στο λάδι μπλοκάρονται από το στοιχείο φίλτρου χαρτιού, ενώ καθαρό λιπαντικό λάδι εισέρχεται στην εσωτερική κοιλότητα του στοιχείου φίλτρου και στη συνέχεια εισέρχεται στην κύρια δίοδο λαδιού του μπλοκ κυλίνδρων μέσω της εξόδου λαδιού.

3. Λεπτό φίλτρο: Η λειτουργία του είναι να φιλτράρει μικρότερες ακαθαρσίες στο λιπαντικό λάδι, συνήθως παράλληλα με την κύρια δίοδο λαδιού, και υπάρχουν δύο τύποι: φυγοκεντρικό και χαρτονένιο.

4. Η δομή ενός φυγοκεντρικού λεπτού φίλτρου: ένας κοίλος άξονας είναι στερεωμένος στο εξωτερικό κέλυφος και το σώμα του ρότορα και το τελικό μανίκι συνδέονται ως σύνολο, καθισμένοι σε ένα ρουλεμάν ώσης και μπορούν να περιστρέφονται ελεύθερα γύρω από τον άξονα του ρότορα. Σφίξτε το κάλυμμα του ρότορα και το σώμα του ρότορα μαζί με ένα παξιμάδι συμπίεσης και χρησιμοποιήστε ένα ελατήριο για να τα συμπιέσετε για να περιορίσετε την αξονική κίνηση του ρότορα. Δύο ακροφύσια είναι εγκατεστημένα κάτω από τον ρότορα σε αντίθετες κατευθύνσεις. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, ένα μικρό τμήμα του λαδιού αντλείται από την αντλία λαδιού και εισέρχεται στο φίλτρο μέσω της θύρας λαδιού. Όταν η πίεση λαδιού είναι κάτω από 9s kPa, η βαλβίδα περιορισμού πίεσης εισόδου κλείνει και το λεπτό φίλτρο δεν λειτουργεί. Όταν η πίεση λαδιού υπερβαίνει τα 98 kPa και η βαλβίδα περιορισμού πίεσης ανοίγει σταδιακά, το λάδι ρέει μέσω της κεντρικής οπής του άξονα του ρότορα και εκτοξεύεται από την οπή εξόδου λαδιού. Στη συνέχεια, εισέρχεται στο σώμα του ρότορα μέσω της οπής λαδιού και εκτοξεύεται από δύο ακροφύσια, οπότε η δύναμη αντίδρασης ψεκασμού το ωθεί να περιστραφεί ξανά. Όταν η πίεση λαδιού αυξάνεται στα 294 kPa, η ταχύτητα του ρότορα μπορεί να φτάσει πάνω από 5000 σ.α.λ. Η αναλογία ακαθαρσιών στο λιπαντικό λάδι μέσα στην κοιλότητα του ρότορα είναι υψηλότερη από αυτή του λιπαντικού λαδιού. Υπό την επίδραση της περιστροφικής φυγόκεντρης δύναμης, εκτοξεύονται προς τον τοίχο του ρότορα και προσκολλώνται σε αυτόν. Το καθαρό λιπαντικό λάδι στο κέντρο εισέρχεται στα δύο ακροφύσια από το κέντρο και ψεκάζεται συνεχώς προς τα έξω και το ψεκασμένο λιπαντικό λάδι ρέει πίσω στο κάτω στροφαλοθάλαμο.