Уязвимыми частями дизельных генераторных установок являются воздушные фильтры, масляные фильтры и топливные фильтры. Чтобы продлить срок службы дизельных генераторных установок, необходимо усилить техническое обслуживание воздушных фильтров, масляных фильтров и топливных фильтров во время использования и в полной мере использовать их функции. При установке воздушного фильтра нельзя пропускать, переворачивать или неправильно устанавливать уплотнительные прокладки и резиновые соединительные трубы, а также обеспечивать герметичность каждого фитинга. Бумажный пылеулавливающий воздушный фильтр следует очищать от пыли каждые 50-100 часов работы. Поверхностную пыль можно смахнуть мягкой щеткой. Если он проработал более 500 часов или поврежден, его следует своевременно заменить.

При использовании воздушного фильтра с масляной ванной очищайте фильтрующий элемент чистым дизельным топливом каждые 100-200 часов работы и заменяйте моторное масло. Если фильтрующий элемент сломан, его следует немедленно заменить, и следует обратить внимание на добавление моторного масла в соответствии с правилами во время использования

Различные топливные фильтры в системе подачи топлива следует очищать от мусора каждые 100-200 часов работы, а топливный бак и все топливопроводы следует тщательно очищать. При очистке фильтрующего элемента и уплотнений следует уделить особое внимание. При обнаружении каких-либо повреждений их следует своевременно заменить. При замене масла во время сезонных переходов следует очистить все компоненты всей системы подачи топлива. Используемое дизельное топливо должно соответствовать сезонным требованиям и пройти 48-часовую процедуру очистки осаждением.

Если масляный фильтр не обслуживается своевременно во время использования дизельной генераторной установки, фильтрующий элемент засорится, давление масла увеличится, откроется предохранительный клапан, и смазочное масло напрямую попадет в главный масляный канал, что усилит износ смазываемой поверхности и повлияет на срок службы дизельной генераторной установки. Поэтому масляный фильтр следует очищать каждые 180-200 часов работы. При обнаружении каких-либо повреждений его следует немедленно заменить, чтобы предотвратить попадание примесей на смазываемую поверхность. При использовании дизельной генераторной установки во время сезонных изменений также следует очищать картер и смазываемые поверхности. Метод заключается в смешивании моторного масла, керосина и дизельного топлива для получения промывочного масла. После слива моторного масла можно добавить промывочное масло для очистки. Затем дизельный генератор следует запустить на низкой скорости на 3-5 минут, слить промывочное масло и добавить новое моторное масло

Меры предосторожности

1. Использование дешевой фильтровальной бумаги для изготовления фильтрующих картриджей из-за большого размера пор, плохой однородности и низкой эффективности фильтрации не позволяет эффективно отфильтровывать вредные примеси для двигателя, что приводит к преждевременному износу двигателя.

2. Использование низкокачественного клея с минимальным использованием, который не является ни маслостойким, ни прочно склеенным, вызывает короткое замыкание в точке склеивания фильтрующего элемента; Швы фильтрующего элемента соединяются скобами, которые не могут быть герметизированы и вызывают короткое замыкание, позволяя большому количеству вредных примесей попасть в двигатель и сократить срок его службы.

3. Замена маслостойких резиновых деталей обычными резиновыми деталями. Во время использования или из-за выхода из строя внутренних уплотнений может произойти короткое замыкание внутри фильтра, что приведет к преждевременному износу и сокращению срока службы двигателя. Альтернативно, внешние уплотнения могут расширяться и деформироваться, вызывая выдавливание наружного уплотнительного кольца масляного фильтра, что приводит к большой утечке масла за короткий период времени, вызывая прогорание плиток двигателя, заклинивание вала и серьезные повреждения.

4. Точечная сварка используется вместо шовной сварки в точке сварки компонентов корпуса воздушного фильтра, что не может гарантировать герметичность и образует короткое замыкание.

5. Материал центральной трубки масляного фильтра тонкий, а не толстый, и его прочность недостаточна. Во время использования центральная трубка может сжаться, а фильтрующий элемент может быть поврежден, блокируя масляный контур, что приводит к недостаточной смазке двигателя; Надежность зацепления низкая, и во время использования зацепление открывается, вызывая большую утечку масла за короткий период времени, что приводит к прогоранию плиток и заклиниванию вала.

6. Металлические компоненты, такие как торцевые крышки фильтров, центральные трубки и корпуса, не подвергаются антикоррозийной обработке, что приводит к коррозии металла и появлению примесей, превращая фильтр в источник загрязнения. Более того, использование цемента вместо клея более вредно.

Поэтому стоимость некачественных фильтров значительна, и пользователям рекомендуется соблюдать осторожность при замене фильтров. Лучше всего выбирать оригинальные аксессуары, чтобы избежать ненужных экономических потерь.