As partes vulneráveis dos grupos geradores a diesel incluem filtros de ar, filtros de óleo e filtros de combustível. Para prolongar a vida útil dos grupos geradores a diesel, é necessário fortalecer a manutenção dos filtros de ar, filtros de óleo e filtros de combustível durante o uso e utilizar totalmente suas funções. Ao instalar o filtro de ar, não é permitido perder, inverter ou instalar incorretamente as juntas de vedação e os tubos de conexão de borracha, e garantir a estanqueidade de cada encaixe. O filtro de ar com copo coletor de poeira de papel usado deve ser limpo da poeira a cada 50-100 horas de operação. A poeira da superfície pode ser removida com uma escova de cerdas macias. Se estiver em operação por mais de 500 horas ou estiver danificado, deve ser substituído em tempo hábil.

Usando um filtro de ar de banho de óleo, limpe o elemento filtrante com diesel limpo a cada 100-200 horas de operação e troque o óleo do motor. Se o elemento filtrante estiver quebrado, ele deve ser substituído imediatamente, e atenção deve ser dada à adição de óleo do motor de acordo com os regulamentos durante o uso

Vários filtros de combustível no sistema de abastecimento de combustível devem ser limpos de detritos a cada 100-200 horas de operação, e o tanque de combustível e todos os dutos de combustível devem ser completamente limpos. Ao limpar o elemento filtrante e as vedações, deve-se ter atenção especial. Se algum dano for encontrado, ele deve ser substituído em tempo hábil. Ao trocar o óleo durante as transições sazonais, todos os componentes de todo o sistema de abastecimento de combustível devem ser limpos. O diesel usado deve atender aos requisitos sazonais e passar por 48 horas de tratamento de purificação por precipitação.

Se o filtro de óleo não for mantido em tempo hábil durante o uso do grupo gerador a diesel, o elemento filtrante ficará entupido, a pressão do óleo aumentará, a válvula de segurança abrirá e o óleo lubrificante fluirá diretamente para a passagem principal do óleo, o que agravará o desgaste da superfície de lubrificação e afetará a vida útil do grupo gerador a diesel. Portanto, o filtro de óleo deve ser limpo a cada 180-200 horas de operação. Se algum dano for encontrado, ele deve ser substituído imediatamente para evitar que impurezas entrem na superfície de lubrificação. Ao usar um grupo gerador a diesel durante as mudanças sazonais, o cárter e as superfícies de lubrificação também devem ser limpos. O método é misturar óleo de motor, querosene e diesel para fazer um óleo de lavagem. Depois que o óleo do motor for liberado, o óleo de lavagem pode ser adicionado para limpeza. Em seguida,, o gerador a diesel deve funcionar em baixa velocidade por 3-5 minutos, drenar o óleo de lavagem e adicionar óleo de motor novo

Precauções

1. Usar papel de filtro de baixo preço para fazer cartuchos de filtro, devido ao seu tamanho de poro grande, uniformidade pobre e baixa eficiência de filtração, não pode efetivamente filtrar impurezas nocivas para o motor, resultando em desgaste precoce do motor.

2. Use adesivo de baixa qualidade com uso mínimo, que não é resistente a óleo nem firmemente ligado, causando um curto-circuito no ponto de ligação do elemento filtrante; As costuras do elemento filtrante são conectadas por grampos, que não podem ser selados e causam um curto-circuito, permitindo que uma grande quantidade de impurezas nocivas entre no motor e reduza sua vida útil.

3. Substitua peças de borracha resistentes a óleo por peças de borracha comuns. Durante o uso, ou devido à falha das vedações internas, um curto-circuito pode ocorrer dentro do filtro, resultando em desgaste precoce e vida útil reduzida do motor. Alternativamente, as vedações externas podem expandir e deformar, fazendo com que o anel de vedação externo do filtro de óleo se esprema, resultando em um grande vazamento de óleo em um curto período de tempo, fazendo com que o motor queime as telhas, segure o eixo e sofra danos graves.

4. A soldagem por pontos é usada em vez da soldagem por costura no ponto de soldagem dos componentes da carcaça do filtro de ar, o que não pode garantir a vedação e forma um curto-circuito.

5. O material do tubo central do filtro de óleo é fino em vez de espesso, e sua resistência é insuficiente. Durante o uso, o tubo central pode encolher e o elemento filtrante pode ser danificado, bloqueando o circuito de óleo, resultando em lubrificação insuficiente do motor; A confiabilidade da mordida é pobre e, durante o uso, a mordida se abre, causando um grande vazamento de óleo em um curto período de tempo, resultando em queima de telhas e retenção do eixo.

6. Componentes metálicos, como tampas de extremidade do filtro, tubos centrais e carcaças, não são tratados com prevenção de ferrugem, resultando em corrosão de metal e impurezas, transformando o filtro em uma fonte de poluição. Além disso, usar cimento em vez de adesivo é mais prejudicial.

Portanto, o custo dos filtros inferiores é significativo, e recomenda-se que os usuários tenham cautela ao substituir os filtros. É melhor escolher acessórios originais para evitar perdas econômicas desnecessárias.