Die anfälligen Teile von Dieselaggregaten sind Luftfilter, Ölfilter und Kraftstofffilter. Um die Lebensdauer von Dieselaggregaten zu verlängern, ist es notwendig, die Wartung von Luftfiltern, Ölfiltern und Kraftstofffiltern während des Betriebs zu verstärken und ihre Funktionen voll auszunutzen. Beim Einbau des Luftfilters dürfen die Dichtungen und Gummiverbindungsrohre nicht fehlen, verkehrt oder falsch eingebaut werden, und die Dichtheit jeder Verbindung ist zu gewährleisten. Der verwendete Papierstaubbecher-Luftfilter sollte alle 50-100 Betriebsstunden von Staub befreit werden. Der Oberflächenstaub kann mit einer weichen Bürste abgebürstet werden. Wenn er länger als 500 Stunden in Betrieb war oder beschädigt ist, sollte er rechtzeitig ersetzt werden.

Bei Verwendung eines Ölbad-Luftfilters das Filterelement alle 100-200 Betriebsstunden mit sauberem Diesel reinigen und das Motoröl wechseln. Wenn das Filterelement defekt ist, sollte es sofort ersetzt werden, und es ist darauf zu achten, während des Betriebs das Motoröl gemäß den Vorschriften hinzuzufügen.

Verschiedene Kraftstofffilter im Kraftstoffversorgungssystem sollten alle 100-200 Betriebsstunden von Ablagerungen befreit werden, und der Kraftstofftank und alle Kraftstoffleitungen sollten gründlich gereinigt werden. Bei der Reinigung des Filterelements und der Dichtungen ist besondere Aufmerksamkeit geboten. Werden Schäden festgestellt, sollten diese rechtzeitig ersetzt werden. Beim Ölwechsel während saisonaler Übergänge sollten alle Komponenten des gesamten Kraftstoffversorgungssystems gereinigt werden. Der verwendete Dieselkraftstoff sollte den saisonalen Anforderungen entsprechen und einer 48-stündigen Ausfällungsreinigungsbehandlung unterzogen werden.

Wird der Ölfilter während des Betriebs des Dieselaggregats nicht rechtzeitig gewartet, verstopft das Filterelement, der Öldruck steigt an, das Sicherheitsventil öffnet sich und das Schmieröl gelangt direkt in den Hauptölkanal, was den Verschleiß der Schmieroberfläche verstärkt und die Lebensdauer des Dieselaggregats beeinträchtigt. Daher sollte der Ölfilter alle 180-200 Betriebsstunden gereinigt werden. Werden Schäden festgestellt, sollte er sofort ersetzt werden, um zu verhindern, dass Verunreinigungen in die Schmieroberfläche gelangen. Bei der Verwendung eines Dieselaggregats während saisonaler Veränderungen sollten auch das Kurbelgehäuse und die Schmieroberflächen gereinigt werden. Die Methode besteht darin, Motoröl, Kerosin und Diesel zu mischen, um ein Waschöl herzustellen. Nachdem das Motoröl abgelassen wurde, kann das Waschöl zur Reinigung hinzugefügt werden. Anschließend sollte das Dieselaggregat 3-5 Minuten lang mit niedriger Drehzahl laufen, das Waschöl ablassen und neues Motoröl hinzufügen.

Vorsichtsmaßnahmen

1. Die Verwendung von preiswertem Filterpapier zur Herstellung von Filterpatronen, aufgrund seiner großen Porengröße, schlechten Gleichmäßigkeit und geringen Filtrationseffizienz, kann schädliche Verunreinigungen für den Motor nicht effektiv herausfiltern, was zu vorzeitigem Motorverschleiß führt.

2. Verwendung von minderwertigem Klebstoff mit minimalem Verbrauch, der weder ölbeständig noch fest gebunden ist, was zu einem Kurzschluss an der Verbindungsstelle des Filterelements führt; Die Nähte des Filterelements sind durch Heftklammern verbunden, die nicht abgedichtet werden können und einen Kurzschluss verursachen, wodurch eine große Menge schädlicher Verunreinigungen in den Motor gelangen und seine Lebensdauer verkürzt wird.

3. Ersetzen von ölbeständigen Gummiteilen durch gewöhnliche Gummiteile. Während des Gebrauchs oder aufgrund des Versagens der inneren Dichtungen kann ein Kurzschluss im Inneren des Filters auftreten, was zu vorzeitigem Verschleiß und verkürzter Lebensdauer des Motors führt. Alternativ können sich äußere Dichtungen ausdehnen und verformen, wodurch der äußere Dichtungsring des Ölfilters herausgequetscht wird, was zu einer großen Menge Ölleckage in kurzer Zeit führt und dazu führt, dass der Motor Kacheln verbrennt, die Welle festhält und schwere Schäden erleidet.

4. Punktschweißen wird anstelle von Nahtschweißen an der Schweißstelle der Luftfiltergehäusekomponenten verwendet, was die Abdichtung nicht gewährleisten kann und einen Kurzschluss bildet.

5. Das Material des Mittelrohrs des Ölfilters ist dünn anstelle von dick, und seine Festigkeit ist unzureichend. Während des Gebrauchs kann sich das Mittelrohr zusammenziehen und das Filterelement beschädigt werden, wodurch der Ölkreislauf blockiert wird, was zu unzureichender Motorschmierung führt; Die Zuverlässigkeit des Bisses ist schlecht, und während des Gebrauchs öffnet sich der Biss, wodurch in kurzer Zeit eine große Menge Öl austritt, was zu Kachelverbrennung und Wellenhaltung führt.

6. Metallkomponenten wie Filterendkappen, Mittelrohre und Gehäuse werden nicht mit Rostschutz behandelt, was zu Metallkorrosion und Verunreinigungen führt und den Filter zu einer Quelle der Verschmutzung macht. Darüber hinaus ist die Verwendung von Zement anstelle von Klebstoff schädlicher.

Daher sind die Kosten für minderwertige Filter erheblich, und es wird empfohlen, dass Benutzer bei der Ersetzung von Filtern vorsichtig sind. Es ist am besten, Originalzubehör zu wählen, um unnötige wirtschaftliche Verluste zu vermeiden.