ディーゼル発電機の脆弱な部分は、エアフィルター、オイルフィルター、燃料フィルターです。ディーゼル発電機の耐用年数を延ばすためには、使用中にエアフィルター、オイルフィルター、燃料フィルターのメンテナンスを強化し、その機能を十分に活用する必要があります。エアフィルターを取り付ける際は、シーリングガスケットやゴム接続パイプの欠落、逆向き、誤った取り付けをせず、各フィッティングの気密性を確保してください。紙粉塵収集カップエアフィルターを使用する場合は、50〜100時間の運転ごとに粉塵を清掃する必要があります。表面の粉塵は、柔らかいブラシで払い落とすことができます。500時間以上運転した場合、または損傷した場合は、タイムリーに交換する必要があります。

オイルバスエアフィルターを使用する場合は、100〜200時間の運転ごとにきれいなディーゼルでフィルターエレメントを清掃し、エンジンオイルを交換してください。フィルターエレメントが破損した場合は、直ちに交換し、使用中は規定に従ってエンジンオイルを追加することに注意してください。

燃料供給システム内のさまざまな燃料フィルターは、100〜200時間の運転ごとに破片を清掃し、燃料タンクとすべての燃料パイプラインを徹底的に清掃する必要があります。フィルターエレメントとシールの清掃には特別な注意を払ってください。損傷が見つかった場合は、タイムリーに交換する必要があります。季節の変わり目にオイルを交換する際は、燃料供給システム全体のすべてのコンポーネントを清掃する必要があります。使用するディーゼルは、季節の要件を満たし、48時間の沈殿浄化処理を受ける必要があります。

ディーゼル発電機の使用中にオイルフィルターがタイムリーにメンテナンスされない場合、フィルターエレメントが詰まり、油圧が上昇し、安全弁が開き、潤滑油が直接メインオイル通路に流れ込み、潤滑面の摩耗を悪化させ、ディーゼル発電機の耐用年数に影響を与えます。したがって、オイルフィルターは180〜200時間の運転ごとに清掃する必要があります。損傷が見つかった場合は、直ちに交換して、不純物が潤滑面に入るのを防ぐ必要があります。季節の変わり目にディーゼル発電機を使用する場合は、クランクケースと潤滑面も清掃する必要があります。方法は、エンジンオイル、灯油、ディーゼルを混合して洗浄油を作ることです。エンジンオイルを排出後、洗浄油を加えて清掃できます。その後、ディーゼル発電機を低速で3〜5分間運転し、洗浄油を排出し、新しいエンジンオイルを追加します。

注意事項

1. 低価格のろ紙を使用してフィルターカートリッジを作成すると、その大きな細孔サイズ、不均一性、および低いろ過効率により、エンジンへの有害な不純物を効果的にろ過できず、エンジンの早期摩耗を引き起こします。

2. 使用量が最小限の低品質の接着剤を使用すると、耐油性も接着性も弱く、フィルターエレメントの接合点で短絡が発生します。フィルターエレメントの継ぎ目はホッチキスで接続されており、密閉できず、短絡を引き起こし、大量の有害な不純物がエンジンに入り、寿命を縮めます。

3. 耐油性ゴム部品を通常のゴム部品に交換します。使用中、または内部シールの故障により、フィルター内部で短絡が発生し、エンジンの早期摩耗と寿命の短縮につながる可能性があります。または、外部シールが膨張および変形し、オイルフィルターの外側シールリングが押し出され、短期間で大量のオイル漏れが発生し、エンジンがタイルを燃焼させ、シャフトを保持し、深刻な損傷を受ける可能性があります。

4. エアフィルターハウジングコンポーネントの溶接点では、シーム溶接の代わりにスポット溶接が使用されており、密閉を保証できず、短絡を形成します。

5. オイルフィルターの中心管の材料は薄く、厚くなく、その強度が不十分です。使用中に、中心管が収縮し、フィルターエレメントが損傷し、油路が詰まり、エンジンの潤滑が不十分になる可能性があります。かみ合わせの信頼性が低く、使用中にかみ合わせが開き、短期間で大量のオイルが漏れ、タイルの焼損とシャフトの保持が発生します。

6. フィルターエンドキャップ、中心管、ケーシングなどの金属部品は防錆処理が施されておらず、金属腐食と不純物が発生し、フィルターが汚染源になります。さらに、接着剤の代わりにセメントを使用することは、より有害です。

したがって、劣悪なフィルターのコストは大きく、フィルターを交換する際には注意することをお勧めします。不要な経済的損失を避けるために、純正アクセサリーを選択するのが最善です。