Τα ευάλωτα μέρη των σετ γεννητριών ντίζελ περιλαμβάνουν φίλτρα αέρα, φίλτρα λαδιού και φίλτρα καυσίμου. Για να παραταθεί η διάρκεια ζωής των σετ γεννητριών ντίζελ, είναι απαραίτητο να ενισχυθεί η συντήρηση των φίλτρων αέρα, των φίλτρων λαδιού και των φίλτρων καυσίμου κατά τη χρήση και να αξιοποιηθούν πλήρως οι λειτουργίες τους. Κατά την εγκατάσταση του φίλτρου αέρα, δεν επιτρέπεται να παραλείπονται, να αντιστρέφονται ή να εγκαθίστανται εσφαλμένα τα στεγανοποιητικά παρεμβύσματα και οι ελαστικοί σωλήνες σύνδεσης και να διασφαλίζεται η στεγανότητα κάθε εξαρτήματος. Το φίλτρο αέρα με χάρτινο κύπελλο συλλογής σκόνης που χρησιμοποιείται θα πρέπει να καθαρίζεται από τη σκόνη μία φορά κάθε 50-100 ώρες λειτουργίας. Η σκόνη στην επιφάνεια μπορεί να απομακρυνθεί με μια βούρτσα με μαλακές τρίχες. Εάν έχει λειτουργήσει για περισσότερες από 500 ώρες ή έχει υποστεί ζημιά, θα πρέπει να αντικατασταθεί έγκαιρα.

Χρησιμοποιώντας ένα φίλτρο αέρα λουτρού λαδιού, καθαρίστε το στοιχείο φίλτρου με καθαρό ντίζελ κάθε 100-200 ώρες λειτουργίας και αντικαταστήστε το λάδι κινητήρα. Εάν το στοιχείο φίλτρου είναι σπασμένο, θα πρέπει να αντικατασταθεί αμέσως και θα πρέπει να δοθεί προσοχή στην προσθήκη λαδιού κινητήρα σύμφωνα με τους κανονισμούς κατά τη χρήση

Διάφορα φίλτρα καυσίμου στο σύστημα παροχής καυσίμου θα πρέπει να καθαρίζονται από υπολείμματα μία φορά κάθε 100-200 ώρες λειτουργίας και η δεξαμενή καυσίμου και όλοι οι αγωγοί καυσίμου θα πρέπει να καθαρίζονται σχολαστικά. Κατά τον καθαρισμό του στοιχείου φίλτρου και των στεγανοποιήσεων, θα πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή. Εάν διαπιστωθεί οποιαδήποτε ζημιά, θα πρέπει να αντικατασταθεί έγκαιρα. Κατά την αλλαγή λαδιού κατά τις εποχιακές μεταβάσεις, όλα τα εξαρτήματα ολόκληρου του συστήματος παροχής καυσίμου θα πρέπει να καθαρίζονται. Το ντίζελ που χρησιμοποιείται θα πρέπει να πληροί τις εποχιακές απαιτήσεις και να υποβάλλεται σε επεξεργασία καθαρισμού καθίζησης 48 ωρών.

Εάν το φίλτρο λαδιού δεν συντηρηθεί έγκαιρα κατά τη χρήση του σετ γεννήτριας ντίζελ, το στοιχείο φίλτρου θα φράξει, η πίεση λαδιού θα αυξηθεί, η βαλβίδα ασφαλείας θα ανοίξει και το λιπαντικό λάδι θα ρέει απευθείας στην κύρια δίοδο λαδιού, γεγονός που θα επιδεινώσει τη φθορά της επιφάνειας λίπανσης και θα επηρεάσει τη διάρκεια ζωής του σετ γεννήτριας ντίζελ. Επομένως, το φίλτρο λαδιού θα πρέπει να καθαρίζεται μία φορά κάθε 180-200 ώρες λειτουργίας. Εάν διαπιστωθεί οποιαδήποτε ζημιά, θα πρέπει να αντικατασταθεί αμέσως για να αποφευχθεί η είσοδος ακαθαρσιών στην επιφάνεια λίπανσης. Κατά τη χρήση ενός σετ γεννήτριας ντίζελ κατά τις εποχιακές αλλαγές, το στροφαλοθάλαμο και οι επιφάνειες λίπανσης θα πρέπει επίσης να καθαρίζονται. Η μέθοδος είναι να αναμειχθεί λάδι κινητήρα, κηροζίνη και ντίζελ για να δημιουργηθεί ένα λάδι πλύσης. Αφού απελευθερωθεί το λάδι κινητήρα, το λάδι πλύσης μπορεί να προστεθεί για καθαρισμό. Στη συνέχεια, η γεννήτρια ντίζελ θα πρέπει να λειτουργήσει σε χαμηλή ταχύτητα για 3-5 λεπτά, να στραγγίξει το λάδι πλύσης και να προσθέσει νέο λάδι κινητήρα

Προφυλάξεις

1. Η χρήση φίλτρου χαρτιού χαμηλής τιμής για την κατασκευή φυσιγγίων φίλτρου, λόγω του μεγάλου μεγέθους των πόρων, της κακής ομοιομορφίας και της χαμηλής απόδοσης διήθησης, δεν μπορεί να φιλτράρει αποτελεσματικά τις επιβλαβείς ακαθαρσίες στον κινητήρα, με αποτέλεσμα την πρόωρη φθορά του κινητήρα.

2. Χρησιμοποιήστε κόλλα χαμηλής ποιότητας με ελάχιστη χρήση, η οποία δεν είναι ανθεκτική στο λάδι ούτε συνδέεται σταθερά, προκαλώντας βραχυκύκλωμα στο σημείο συγκόλλησης του στοιχείου φίλτρου. Οι ραφές του στοιχείου φίλτρου συνδέονται με συρραπτικά, τα οποία δεν μπορούν να σφραγιστούν και προκαλούν βραχυκύκλωμα, επιτρέποντας σε μεγάλη ποσότητα επιβλαβών ακαθαρσιών να εισέλθουν στον κινητήρα και να μειώσουν τη διάρκεια ζωής του.

3. Αντικαταστήστε τα ελαστικά μέρη ανθεκτικά στο λάδι με συνηθισμένα ελαστικά μέρη. Κατά τη χρήση, ή λόγω αστοχίας των εσωτερικών στεγανοποιήσεων, μπορεί να προκύψει βραχυκύκλωμα στο εσωτερικό του φίλτρου, με αποτέλεσμα την πρόωρη φθορά και τη μειωμένη διάρκεια ζωής του κινητήρα. Εναλλακτικά, οι εξωτερικές στεγανοποιήσεις μπορεί να διασταλούν και να παραμορφωθούν, προκαλώντας την έξοδο του εξωτερικού δακτυλίου στεγανοποίησης του φίλτρου λαδιού, με αποτέλεσμα τη διαρροή μεγάλης ποσότητας λαδιού σε σύντομο χρονικό διάστημα, προκαλώντας την καύση πλακιδίων του κινητήρα, το κράτημα του άξονα και την σοβαρή ζημιά.

4. Η συγκόλληση σημείων χρησιμοποιείται αντί της συγκόλλησης ραφών στα σημεία συγκόλλησης των εξαρτημάτων του περιβλήματος του φίλτρου αέρα, η οποία δεν μπορεί να εγγυηθεί τη στεγανοποίηση και σχηματίζει βραχυκύκλωμα.

5. Το υλικό του κεντρικού σωλήνα του φίλτρου λαδιού είναι λεπτό αντί για παχύ και η αντοχή του είναι ανεπαρκής. Κατά τη χρήση, ο κεντρικός σωλήνας μπορεί να συρρικνωθεί και το στοιχείο φίλτρου μπορεί να υποστεί ζημιά, μπλοκάροντας το κύκλωμα λαδιού, με αποτέλεσμα ανεπαρκή λίπανση του κινητήρα. Η αξιοπιστία του δαγκώματος είναι κακή και κατά τη χρήση, το δάγκωμα ανοίγει, προκαλώντας διαρροή μεγάλης ποσότητας λαδιού σε σύντομο χρονικό διάστημα, με αποτέλεσμα την καύση πλακιδίων και το κράτημα του άξονα.

6. Τα μεταλλικά εξαρτήματα όπως τα καπάκια φίλτρων, οι κεντρικοί σωλήνες και τα περιβλήματα δεν υποβάλλονται σε επεξεργασία προστασίας από τη σκουριά, με αποτέλεσμα τη διάβρωση των μετάλλων και τις ακαθαρσίες, μετατρέποντας το φίλτρο σε πηγή ρύπανσης. Επιπλέον, η χρήση τσιμέντου αντί για κόλλα είναι πιο επιβλαβής.

Επομένως, το κόστος των κατώτερων φίλτρων είναι σημαντικό και συνιστάται στους χρήστες να είναι προσεκτικοί κατά την αντικατάσταση των φίλτρων. Είναι καλύτερο να επιλέξετε γνήσια αξεσουάρ για να αποφύγετε περιττές οικονομικές απώλειες.