Wrażliwe elementy agregatów prądotwórczych z silnikiem Diesla to filtry powietrza, filtry oleju i filtry paliwa. Aby przedłużyć żywotność agregatów prądotwórczych z silnikiem Diesla, konieczne jest wzmocnienie konserwacji filtrów powietrza, filtrów oleju i filtrów paliwa podczas użytkowania oraz pełne wykorzystanie ich funkcji. Podczas montażu filtra powietrza nie wolno pominąć, odwrócić ani nieprawidłowo zamontować uszczelek i gumowych rur łączących oraz zapewnić szczelność każdego złącza. Papierowy filtr powietrza z kubkiem do zbierania pyłu powinien być czyszczony z pyłu co 50-100 godzin pracy. Pył powierzchniowy można usunąć miękką szczotką. Jeśli był eksploatowany przez ponad 500 godzin lub jest uszkodzony, należy go niezwłocznie wymienić.

Używając filtra powietrza z kąpielą olejową, czyść wkład filtra czystym olejem napędowym co 100-200 godzin pracy i wymieniaj olej silnikowy. Jeśli wkład filtra jest uszkodzony, należy go natychmiast wymienić i zwrócić uwagę na dodawanie oleju silnikowego zgodnie z przepisami podczas użytkowania

Różne filtry paliwa w układzie zasilania paliwem powinny być czyszczone z zanieczyszczeń co 100-200 godzin pracy, a zbiornik paliwa i wszystkie przewody paliwowe powinny być dokładnie wyczyszczone. Podczas czyszczenia wkładu filtra i uszczelek należy zwrócić szczególną uwagę. Jeśli zostaną znalezione jakiekolwiek uszkodzenia, należy je niezwłocznie wymienić. Podczas wymiany oleju podczas zmian sezonowych należy wyczyścić wszystkie elementy całego układu zasilania paliwem. Używany olej napędowy powinien spełniać wymagania sezonowe i przejść 48-godzinne oczyszczanie przez wytrącanie.

Jeśli filtr oleju nie jest konserwowany w odpowiednim czasie podczas użytkowania agregatu prądotwórczego z silnikiem Diesla, wkład filtra ulegnie zatkaniu, ciśnienie oleju wzrośnie, otworzy się zawór bezpieczeństwa, a olej smarujący popłynie bezpośrednio do głównego przewodu olejowego, co pogorszy zużycie powierzchni smarującej i wpłynie na żywotność agregatu prądotwórczego z silnikiem Diesla. Dlatego filtr oleju należy czyścić co 180-200 godzin pracy. Jeśli zostaną znalezione jakiekolwiek uszkodzenia, należy je natychmiast wymienić, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń na powierzchnię smarującą. Podczas użytkowania agregatu prądotwórczego z silnikiem Diesla podczas zmian sezonowych, skrzynia korbowa i powierzchnie smarujące powinny być również czyszczone. Metoda polega na zmieszaniu oleju silnikowego, nafty i oleju napędowego w celu uzyskania oleju myjącego. Po spuszczeniu oleju silnikowego można dodać olej myjący do czyszczenia. Następnie agregat prądotwórczy powinien pracować z niską prędkością przez 3-5 minut, spuścić olej myjący i dodać nowy olej silnikowy

Środki ostrożności

1. Używanie taniego papieru filtracyjnego do produkcji wkładów filtracyjnych, ze względu na duży rozmiar porów, słabą jednorodność i niską wydajność filtracji, nie może skutecznie filtrować szkodliwych zanieczyszczeń do silnika, co prowadzi do wczesnego zużycia silnika.

2. Używaj niskiej jakości kleju o minimalnym zużyciu, który nie jest odporny na olej ani mocno związany, powodując zwarcie w punkcie wiązania elementu filtrującego; Szwy elementu filtrującego są połączone zszywkami, które nie mogą być uszczelnione i powodują zwarcie, pozwalając dużej ilości szkodliwych zanieczyszczeń dostać się do silnika i skrócić jego żywotność.

3. Wymień gumowe części odporne na olej na zwykłe gumowe części. Podczas użytkowania lub z powodu awarii uszczelek wewnętrznych może wystąpić zwarcie wewnątrz filtra, powodując wczesne zużycie i skrócenie żywotności silnika. Alternatywnie, uszczelki zewnętrzne mogą się rozszerzać i deformować, powodując wyciśnięcie zewnętrznego pierścienia uszczelniającego filtra oleju, co powoduje duży wyciek oleju w krótkim czasie, powodując spalenie płytek silnika, zablokowanie wału i poważne uszkodzenia.

4. Zgrzewanie punktowe jest używane zamiast spawania szwowego w punkcie spawania elementów obudowy filtra powietrza, co nie gwarantuje uszczelnienia i tworzy zwarcie.

5. Materiał rury środkowej filtra oleju jest cienki zamiast grubego, a jego wytrzymałość jest niewystarczająca. Podczas użytkowania rura środkowa może się skurczyć, a element filtrujący może ulec uszkodzeniu, blokując obieg oleju, co prowadzi do niewystarczającego smarowania silnika; Niezawodność połączenia jest słaba, a podczas użytkowania połączenie się otwiera, powodując duży wyciek oleju w krótkim czasie, powodując spalenie płytek i zablokowanie wału.

6. Metalowe elementy, takie jak końcówki filtra, rury środkowe i obudowy, nie są poddawane obróbce antykorozyjnej, co prowadzi do korozji metalu i zanieczyszczeń, zamieniając filtr w źródło zanieczyszczeń. Co więcej, używanie cementu zamiast kleju jest bardziej szkodliwe.

Dlatego koszt gorszych filtrów jest znaczny i zaleca się, aby użytkownicy zachowali ostrożność przy wymianie filtrów. Najlepiej wybrać oryginalne akcesoria, aby uniknąć niepotrzebnych strat ekonomicznych.