Говоря об воздушных фильтрах, я думаю, что все с ними знакомы. Наиболее часто встречающийся воздушный фильтр на грузовиках - это инерционный воздушный фильтр. Фильтрующий элемент состоит из двух фильтров: одного большого и одного маленького. Большой снаружи называется 'основным фильтром', а маленький внутри называется 'предохранительным фильтром'.

На какие вопросы следует обратить внимание при обслуживании фильтров?

1. Положение выпускного отверстия для пыли должно быть в самой нижней части фильтра. Когда внутри фильтра возникает отрицательное давление, воздух попадает в фильтр через пылевой клапан. Из-за разницы давлений внутри и снаружи не только неочищенный воздух напрямую попадает в фильтрующий элемент, но и отфильтрованная пыль не может быть удалена, что приводит к значительному снижению эффективности фильтрации и срока службы воздушного фильтра.

При работе в дождливые дни или в условиях высокой влажности воздуха рекомендуется регулярно очищать выпускные отверстия для пыли и каналы, чтобы убедиться в отсутствии проблем с удалением пыли.

2. Фильтровальная бумага предохранительного фильтра обладает высокой проницаемостью, низким сопротивлением и низкой эффективностью фильтрации. Запрещается запускать двигатель, если установлен только предохранительный фильтр. Если на предохранительном фильтре обнаружена пыль, скорее всего, поврежден основной фильтр, и его следует немедленно заменить.

3. Последовательность очистки фильтров

(1) Во-первых, снимите основной фильтрующий элемент, закройте оба конца фильтрующего элемента чистой тканью или резиновой заглушкой и используйте щетку с мягкой щетиной, чтобы смахнуть пыль с поверхности фильтрующего элемента по направлению складок. Аккуратно постучите по торцевой поверхности фильтрующего элемента, чтобы удалить пыль. Жидкостная очистка запрещена во время очистки, чтобы предотвратить прилипание пыли к фильтрующему элементу и вызвать засорение.

(2) Во-вторых, проверьте, не поврежден ли основной фильтрующий элемент. Не деформированы ли и неровны ли верхняя и нижняя торцевые поверхности; Проверьте, не повреждено ли резиновое уплотнительное кольцо основного фильтрующего элемента; Проверьте, нет ли пыли внутри основного фильтрующего элемента. При наличии вышеуказанных проблем основной фильтрующий элемент следует немедленно заменить.

(3) Наконец, используйте мощный фонарик, чтобы проверить, не поврежден ли фильтрующий элемент. Не снимайте предохранительный фильтрующий элемент во время осмотра. Если предохранительный фильтрующий элемент поврежден, его следует немедленно заменить. В процессе очистки корпуса воздушного фильтра используйте чистую ткань, чтобы вытереть внутреннюю стенку корпуса и проверить, может ли выпускной клапан для пыли нормально удалять пыль.

4. Частое очищение воздушного фильтра может привести к тому, что фильтрующая способность фильтра не будет полностью использована, а также может привести к преждевременному повреждению фильтра.

После каждой очистки пылеудерживающая способность фильтрующего элемента снижается на 20%-40%. По мере увеличения частоты очистки пылеудерживающая способность фильтрующего элемента будет постепенно снижаться. После очистки фильтрующего элемента примерно 6 раз его пылеудерживающая способность в основном теряется, и следует немедленно заменить новый фильтрующий элемент.

5. Пылеемкость является признаком срока службы картриджей воздушного фильтра. Когда воздушный фильтр нуждается в обслуживании, а сопротивление впуска достигает заданного значения, загорится индикатор, посылая сигнал обслуживания, чтобы напомнить водителю о необходимости немедленно обслужить или заменить воздушный фильтр.

6. С учетом политической ориентации на модернизацию выбросов все больше и больше автомобилей National VI выбираются большим количеством пользователей. Чтобы пользователи могли лучше использовать автомобили National VI, используйте оригинальные компоненты фильтров, такие как воздушные фильтры, дизельные фильтры и фильтры двигателя, чтобы обеспечить чистоту впуска, топлива и масла.