Over luchtfilters gesproken, ik denk dat iedereen er wel bekend mee is. Het meest voorkomende luchtfilter op vrachtwagens is het traagheidsluchtfilter. Het filterelement bestaat uit twee filters, één groot en één klein. De grotere aan de buitenkant wordt het 'hoofdfilter' genoemd, en de kleinere aan de binnenkant wordt het 'veiligheidsfilter' genoemd.

Waar moet je op letten bij het onderhouden van filters?

1. De positie van de stofuitlaat moet zich op het laagste deel van het filter bevinden. Wanneer er onderdruk in het filter is, komt er lucht het filter binnen via de stofklep. Door het drukverschil tussen binnen en buiten komt er niet alleen ongefilterde lucht direct in het filterelement, maar kan het gefilterde stof ook niet worden afgevoerd, wat resulteert in een aanzienlijke vermindering van het filtereffect en de levensduur van het luchtfilter.

Bij werkzaamheden op regenachtige dagen of in omgevingen met een hoge luchtvochtigheid, wordt aanbevolen om de stofuitlaten en kanalen regelmatig schoon te maken om te zien of er problemen zijn met de stofverwijdering.

2. Het filterpapier van het veiligheidsfilter heeft een hoge permeabiliteit, lage weerstand en lage filtratie-efficiëntie. Het is niet toegestaan om de motor te starten als alleen het veiligheidsfilter is geïnstalleerd. Als er stof op het veiligheidsfilter wordt aangetroffen, is de kans groot dat het hoofdfilter beschadigd is en moet het onmiddellijk worden vervangen.

3. Reinigingsvolgorde van filters

(1) Verwijder eerst het hoofdfilterelement, blokkeer beide uiteinden van het filterelement met een schone doek of rubberen stopper en gebruik een borstel met zachte haren om het stof op het oppervlak van het filterelement langs de vouwrichting weg te borstelen. Tik zachtjes op het eindvlak van het filterelement om het stof te verwijderen. Vloeistofreiniging is verboden tijdens het reinigen om te voorkomen dat stof aan het filterelement blijft kleven en verstopping veroorzaakt.

(2) Controleer vervolgens of het hoofdfilterelement beschadigd is. Of de boven- en onderkantvlakken kromgetrokken en ongelijkmatig zijn; Controleer of de rubberen afdichtingsring van het hoofdfilterelement beschadigd is; Controleer of er stof aan de binnenkant van het hoofdfilterelement zit. Als de bovenstaande problemen zich voordoen, moet het hoofdfilterelement onmiddellijk worden vervangen.

(3) Gebruik ten slotte een sterke zaklamp om te controleren of het filterelement beschadigd is. Verwijder het veiligheidsfilterelement niet tijdens de inspectie. Als het veiligheidsfilterelement beschadigd is, moet het onmiddellijk worden vervangen. Gebruik tijdens het reinigen van de luchtfilterbehuizing een schone doek om de binnenwand van de behuizing schoon te vegen en controleer of de stofafvoerklep normaal stof kan afvoeren.

4. Regelmatig reinigen van het luchtfilter kan ertoe leiden dat de filtercapaciteit van het filter niet volledig wordt benut en kan ook vroegtijdige schade aan het filter veroorzaken.

Na elke reiniging neemt de stofopnamecapaciteit van het filterelement met 20% -40% af. Naarmate de reinigingsfrequentie toeneemt, neemt de asopnamecapaciteit van het filterelement geleidelijk af. Na het reinigen van het filterelement ongeveer 6 keer, is de stofopnamecapaciteit in principe verloren en moet onmiddellijk een nieuw filterelement worden vervangen.

5. Asopslagcapaciteit is een teken van de levensduur van luchtfilterpatronen. Wanneer het luchtfilter onderhoud nodig heeft en de inlaatweerstand de ingestelde waarde bereikt, gaat het indicatielampje branden, waardoor een onderhoudssignaal wordt verzonden om de bestuurder eraan te herinneren het luchtfilter onmiddellijk te onderhouden of te vervangen.

6. Met de beleidsoriëntatie van emissie-upgrades worden steeds meer National VI-voertuigen door een groot aantal gebruikers gekozen. Om gebruikers in staat te stellen National VI-voertuigen beter te gebruiken, dient u originele filtercomponenten te gebruiken, zoals luchtfilters, dieselfilters en motorfilters, om de reinheid van de inlaat, brandstof en olie te waarborgen.